汽車下鄉(xiāng)須破解三個不知道與不了解

　　本報記者 鄭芋報道

　　日前，財政部、工信部聯(lián)合公布了第一批汽車摩托車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)名單及產(chǎn)品目錄，隨著下鄉(xiāng)細則的完善，車企下鄉(xiāng)將步入操作階段。

　　一份來自新華信國際信息咨詢(北京)有限公司的調(diào)查顯示，農(nóng)村消費者對汽車下鄉(xiāng)較為認可。有超過六成的被訪者表示“會購買”。同時，該公司統(tǒng)計分析，2009年至少將有110萬農(nóng)民購車者，將從政府給予的50億元補貼中受益。

　　從新華國際信息公司提供的數(shù)據(jù)來看“汽車下鄉(xiāng)”政策，似乎汽車下鄉(xiāng)之路極為樂觀。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前有部分農(nóng)民對于該項政策還不是很了解，真正了解下鄉(xiāng)政策的人其實還很少。

　　“我在電視里看到了汽車下鄉(xiāng)的政策，可是具體怎么下鄉(xiāng)，我們農(nóng)民能得到什么實惠，其實還不是很清楚?！标兾魇∪A縣農(nóng)民劉玲在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時坦言。

　　在西安南郊電視塔國展中心五一汽車展上，一位汽車銷售商對記者表示，農(nóng)村信息渠道較少，真正清楚地了解汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策的人“其實還很少”?！熬褪俏覀兤囦N售的人員也不是很清楚下鄉(xiāng)的細則?！?/p>

　　對于目前該政策在農(nóng)村的認知度，車企也同樣表示擔心。長城汽車有限公司商玉貴副總經(jīng)理在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示：“汽車下鄉(xiāng)政策的宣傳還不到位，目前感覺農(nóng)民對政策了解得不夠充分。同時，地方政府的政策也不夠明確，地方政府做的工作還不是很到位。首先，在宣傳方面應(yīng)該由縣里傳達到鄉(xiāng)，由鄉(xiāng)里傳達到村。如果有政府支持通過發(fā)紅頭文件形式傳達該政策，那就更有利于政策的開展及實施”。

　　其實，汽車下鄉(xiāng)雖然從1月份就已經(jīng)有了政策，但具體的細則卻遲遲未見完全出臺，據(jù)了解，目前,工業(yè)和信息化部正在抓緊制訂《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》,該項文件頒布后,汽車摩托車下鄉(xiāng)才能真正進入實質(zhì)操作階段。

　　對于汽車企業(yè)來說，雖然具體下鄉(xiāng)操作細則尚未出臺，但各車企已經(jīng)紛紛行動起來。商玉貴告訴記者，長城汽車已經(jīng)如火如荼的布控農(nóng)村，銷售與服務(wù)網(wǎng)點將增加190家，截至4月底已經(jīng)完成了80家，爭取做到一縣一站。奇瑞轎車作為下鄉(xiāng)車企，也已為下鄉(xiāng)做足準備。自2008年12月始，奇瑞汽車就在全國范圍內(nèi)先于其他汽車廠商在國內(nèi)展開了針對縣鄉(xiāng)級市場的營銷和服務(wù)布局，開展了規(guī)?？涨暗摹皣褴嚒毕锣l(xiāng)巡展系列活動。

　　雖然車企對下鄉(xiāng)攢足了勁，但對于未來市場不確定性的擔心也在所難免。奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理劉志佳在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，目前汽車下鄉(xiāng)面臨的是大環(huán)境問題。由于金融危機以及國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境的因素，對于國內(nèi)的汽車市場都有很大的影響，汽車下鄉(xiāng)就面臨著需求的考驗，到底農(nóng)村市場是由于剛性的需求還是政策性的釋放？如果只是政策性的加速買車，那么政策效力的減退對于車企來說將面臨嚴峻考驗。