福特：因為汽車 所以環(huán)保

　　□ 記者 王曉玲

　　汽車算不上環(huán)境友好型產(chǎn)品，絕大多數(shù)奔馳在路上的汽車仍舊消耗不可再生的石油能源，在美國，汽車產(chǎn)生的二氧化碳占總排放量的20%。但是，汽車公司也可以是綠色的，福特就希望證明自己是這樣一家汽車公司。

　　福特汽車公司成立于1903年，1908年生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車生產(chǎn)量達到了1500萬輛。

　　福特汽車(中國)有限公司董事長兼CEO葛致諾表示，100年來，福特致力于成為一家偉大的公司，“我們的董事長比爾·福特一直強調(diào)：好公司和偉大的公司差別也就是偉大的公司不僅要提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，而且要回饋社會，讓我們的世界變得更加美好”。

　　“在我們工作的社區(qū)，福特要成為義不容辭的關(guān)鍵成員?！彼榻B說，福特的企業(yè)社會責(zé)任包括很多范圍：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、健康、環(huán)保而且福特對于所有CSR項目都沒有特別的側(cè)重，“社會責(zé)任的理念已經(jīng)滲透到公司運營的方方面面”。

　　1983年，福特在英國發(fā)起了“亨利·福特環(huán)保獎”，其宗旨是鼓勵各階層積極參與有助于保護本地環(huán)境和自然資源的活動。20多年后，“福特汽車環(huán)保獎”已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的環(huán)保評比活動之一。從2000年開始，這個活動在中國連續(xù)舉辦了9屆。

　　今年福特又將另一項活動引入中國——6月啟動的2009年“福特安全節(jié)能駕駛訓(xùn)練營”，該項目的創(chuàng)新之處是將“安全”與“節(jié)能”聯(lián)系在一起，對于首次購車比例更高的中國市場來說，這種訓(xùn)練特別重要。

　　新能源是汽車業(yè)的救贖之路。如果不以市場成敗作為評判標準，那么福特在新能源上的努力也可圈可點。實際上世界上第一款混合動力SUV是“福特翼虎混合動力 Escape Hybrid”。

　　此后福特宣布與美國電力公司愛迪生國際合作，共同開發(fā)普及插電式混合動力車、減少燃油氣體排放以及提高國家電網(wǎng)成本效益的新方案，這也是美國汽車行業(yè)與能源行業(yè)的首例合作。

　　在新能源的多種技術(shù)路線中，“終極解決方案”氫燃料電池是福特一直以來最為關(guān)注的方向。福特研發(fā)氫燃料技術(shù)始于1990年代早期，2001年福特汽車發(fā)布了首輛氫燃料電池車，2004年發(fā)布業(yè)界首款氫內(nèi)燃機，兩年后福特氫燃料V-10發(fā)動機正式投產(chǎn)，成為世界首個正式生產(chǎn)氫燃料發(fā)動機的汽車制造商。2006年10月，福特汽車、英國石油公司(BP)在美國密歇根州泰勒市啟動第一座氫氣站，為被用作官方城市車輛的福特福克斯燃料電池提供燃料，氫氣作為汽車燃料又向前邁進了一步。2007年3月，福特汽車在美國堪薩斯展示了世界第一輛可以駕駛的插電式燃料電池混合動力車。

　　對于傳統(tǒng)車的節(jié)能研究，是目前最為實際的環(huán)保行動。2008年福特汽車在北京國際車展期間公布了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的系統(tǒng)方案，并展出系列最新應(yīng)用技術(shù)，包括EcoBoost新動力技術(shù)、福特油電混合動力系統(tǒng)、福特PowerShift動力傳輸技術(shù)等。這些技術(shù)在降低油耗、減少排放的同時，能保持或提高車輛的卓越駕駛性能，并提高駕駛和乘坐舒適性。

　　其中EcoBoost新動力技術(shù)采用渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，使汽油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升達20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本僅相當(dāng)于混合動力發(fā)動機成本的20%。福特計劃從2009年的全新林肯MKS轎車開始，到2013年在北美銷售的車型中90%將采用EcoBoost技術(shù)。這項技術(shù)也將陸續(xù)在包括中國在內(nèi)的全球市場推出。

　　福特也將環(huán)保節(jié)能貫穿于整個生產(chǎn)體系中，長期以來在企業(yè)內(nèi)部推行一套縝密的環(huán)境管理模式和體系。這套體系涉及空氣污染防治、水污染防治、廢棄物及投資管理和噪聲管理四大方面。福特汽車在中國的合資及投資企業(yè)——長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車發(fā)動機公司以及江鈴汽車股份有限公司均采用了這套先進的管理系統(tǒng)。

　　生產(chǎn)廢水與生活污水是水污染防治的重點，對此，長安福特馬自達汽車主要采用物化和生化工藝進行處理。生產(chǎn)廢水和生活污水分別經(jīng)公司廢水處理站和地埋式生化池處理達到國家污水綜合排放標準三級，并同時滿足城市下水道水質(zhì)標準后，排入市政下水道。對雨水實施清污分流，經(jīng)雨水管網(wǎng)流入雨水收集池，隔油沉沙后，達到一級排放標準。

　　此外，公司內(nèi)部還建有水質(zhì)分析實驗室，并定期對公司總排口、廢水處理站出口以及雨水收集池出口的水質(zhì)進行監(jiān)測。福特汽車在南京的整車生產(chǎn)廠建立了日處理能力達到2000噸的廢水處理站。經(jīng)實際檢測，其水質(zhì)中污染物指標只有國家一級廢水排放標準的一半，達到向長江直接排放的標準。

　　汽車生產(chǎn)中的空氣污染源主要來自二甲苯廢氣、焊接煙塵和汽車檢測尾氣。長安福特馬自達涂裝車間噴房所產(chǎn)生的二甲苯廢氣經(jīng)水旋凈化吸附漆霧后，再由高60米的排氣筒進行高空排放。烘干工藝所產(chǎn)生的二甲苯廢氣經(jīng)過催化燃燒處理后，凈化率可高達99%，由高24米的排氣筒達標排放；焊接煙塵通過集排氣系統(tǒng)收集后，由高15米的排氣筒達標排放；汽車尾氣檢測產(chǎn)生的廢氣收集后經(jīng)吸附處理設(shè)施凈化，再由高27米的排氣筒進行高空排放。

　　汽車生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的焊接殘渣、漆渣、磷化廢渣、廢油、廢有機溶劑及處理站污泥等屬于國家危險廢物。長安福特馬自達依據(jù)國家《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)將這些固體廢棄物送到公司內(nèi)部的危廢暫存庫，并按照《危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》規(guī)定，定期交付給有處理資質(zhì)的單位進行統(tǒng)一處置。邊角余料進行綜合回收再利用，生活垃圾分類袋裝后，對可回收的廢棄物實施再利用，對不能回收的廢物統(tǒng)一送市政垃圾場做處理。

　　2007年竣工投產(chǎn)的長安福特馬自達汽車南京公司在涂裝工藝中，于國內(nèi)首次運用3C1B(三噴一烘)的工藝流程，與傳統(tǒng)工藝相比，減少一次中涂烘干，更加環(huán)保，二氧化碳排出量削減15%，VOC(揮發(fā)性化學(xué)有機物)排出量減少44%，達到歐洲標準，同時減少了設(shè)備投資和生產(chǎn)成本，是目前國內(nèi)環(huán)保效能最卓著的面漆烘干工藝。

　　實際上，福特汽車是世界汽車領(lǐng)域第一家所有工廠都符合ISO14001認證的公司?！拔覀儽ＷC將每一個工廠都建設(shè)成為環(huán)境友好型工廠?！备鹬轮Z表示，在“一個福特”的理念下，福特希望企業(yè)社會責(zé)任的舉措可以適用于全球各個國家和市場。