“雙R”爭(zhēng)鋒 SUV市場(chǎng)挺進(jìn)主流

　　SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)出乎人們的意料之外，消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、金融危機(jī)、高油價(jià)等諸多不利因素的輪番沖擊，都未能撼動(dòng)其穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，儼然成了汽車(chē)市場(chǎng)的一塊世外桃源。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至今年7月，SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)20.4%，而7月的同比增長(zhǎng)更是高達(dá)50%。

　　在SUV市場(chǎng)整體大幅增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后，則是CR-V一馬當(dāng)先、RAV4緊追其后的“雙R”格局的初步形成，兩者合力拉動(dòng)了今年以來(lái)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。面對(duì)SUV市場(chǎng)的誘惑，下半年還會(huì)有更多的品牌爭(zhēng)相入市，這種越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)恐難以改變當(dāng)前的這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“雙R”拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　在7月份這個(gè)傳統(tǒng)淡季，SUV市場(chǎng)卻演繹了今年以來(lái)最大的瘋狂，CR-V銷(xiāo)量首次突破1萬(wàn)輛，RAV4也首次突破8000輛。兩者合力攫取了本月30%的市場(chǎng)份額，雙R主導(dǎo)的SUV市場(chǎng)格局初步形成。

　　在CR-V和RAV4的合力拉動(dòng)下，整體SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量也首次突破了6萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額也首次突破9%，雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　值得關(guān)注的是，在前7個(gè)月的SUV市場(chǎng)中，并不是所有的SUV產(chǎn)品都享受到了這種增長(zhǎng)。實(shí)際上，對(duì)以大排量為主的SUV市場(chǎng)，金融危機(jī)和購(gòu)置稅的調(diào)整還是對(duì)其造成了一定的影響。只是CR-V的持續(xù)增長(zhǎng)，以及RAV4在4月份上市之后的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，掩蓋了其余車(chē)型的同比下滑。

　　在前7個(gè)月近6萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量中，CR-V和RAV4聯(lián)手貢獻(xiàn)了其中60%以上。其中，CR-V前7個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近30%。而RAV4上市不足4個(gè)月，銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了2.7萬(wàn)輛，在主流的SUV品牌中，超過(guò)了瑞虎、途勝等品牌。

　　CR-V和RAV4的熱銷(xiāo)局面，將國(guó)際SUV市場(chǎng)上“雙R”爭(zhēng)雄的局面帶到了國(guó)內(nèi)。雖然兩者同為城市型SUV，但其實(shí)定位并不相同，CR-V主打商務(wù)休閑概念，而RAV4卻以日常休閑為主。兩者的這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在推高彼此銷(xiāo)量的同時(shí)，也在不斷地?cái)U(kuò)大整體SUV市場(chǎng)。

　　在購(gòu)置稅調(diào)整的影響下，今年大排量SUV的銷(xiāo)量進(jìn)一步萎縮，而小排量的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。前7個(gè)月，一汽豐田的蘭德酷路澤銷(xiāo)量同比下降60%以上，僅有1000多輛。而小排量的逍客和眾泰銷(xiāo)量分別達(dá)1.9萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛。

　　SUV有望躋身主流

　　CR-V似乎自誕生之日起就永遠(yuǎn)缺貨，RAV4現(xiàn)在提車(chē)要等2個(gè)多月，而更高端的漢蘭達(dá)的訂單已經(jīng)排到了11月。SUV市場(chǎng)正在從此前的細(xì)分市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)為主流市場(chǎng)。

　　目前，我國(guó)SUV的銷(xiāo)量?jī)H占乘用車(chē)銷(xiāo)量的8%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成熟汽車(chē)市場(chǎng)的30%。從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化需求的不斷增強(qiáng)，SUV市場(chǎng)的持續(xù)高速增長(zhǎng)是可預(yù)見(jiàn)的。近幾年來(lái)，SUV的增長(zhǎng)幅度都超過(guò)車(chē)市的整體增幅，去年SUV市場(chǎng)30%的增幅比整體6.7％增幅超出4倍以上，今年SUV的增幅也不會(huì)少于30％。

　　在當(dāng)前的SUV市場(chǎng)上，呈現(xiàn)出日系當(dāng)?shù)?、韓系和國(guó)產(chǎn)品牌緊隨其后的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在銷(xiāo)量榜中歐美品牌鮮有作為。截至今年7月，銷(xiāo)量前5的暢銷(xiāo)品牌CR-V、哈弗、眾泰、RAV4、途勝全部屬于日、韓和國(guó)產(chǎn)品牌。美系品牌，無(wú)論是科帕奇還是昂克雷，銷(xiāo)量一直難以提升。

　　在SUV市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的誘惑下，越來(lái)越多的企業(yè)謀求進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，這在做大市場(chǎng)的同時(shí)，也將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。但是目前的SUV市場(chǎng)格局很難改變，剛剛形成的CR-V一馬當(dāng)先、RAV4緊隨其后的局面將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　自從新一代CR-V將轎車(chē)的舒適性和SUV產(chǎn)品的多功能性結(jié)合起來(lái)之后，城市型SUV就開(kāi)始成為了市場(chǎng)的主流，RAV4、漢蘭達(dá)的加入又進(jìn)一步壯大了這個(gè)市場(chǎng)。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快以及高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，對(duì)SUV產(chǎn)品通過(guò)性的要求在一步步的弱化，這也將進(jìn)一步促進(jìn)城市型SUV市場(chǎng)的發(fā)展和傳統(tǒng)SUV的日漸沒(méi)落。

　　今年剩余幾個(gè)月，除了大眾途歡、奧迪Q5將上市之外，自主品牌等都將推出SUV產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步增多，消費(fèi)者需求的逐步釋放，SUV市場(chǎng)的美好時(shí)光仍將持續(xù)下去。