11月13日,美國洛杉磯,一家公司的發(fā)布會吸引了美國科技媒體像報道蘋果一般的“禮遇”,會上該公司發(fā)布了目前技術(shù)最先進、拍攝性能最完美的消費級飛行器。
這是一家名為“大疆創(chuàng)新”的中國公司,英文名DJI,是一家深圳本土的無人飛行器控制系統(tǒng)和無人機制造商,曾被《連線》前主編、全球創(chuàng)客運動的旗幟人物克里斯•安德森稱作無人機領(lǐng)域“最像蘋果的公司”,安德森的另一個身份則是大疆的競爭對手——美國無人機制造商3D Robotics的創(chuàng)始人。
湖南衛(wèi)視熱播電視節(jié)目《爸爸去哪兒》中經(jīng)常在空中飛舞的高空拍攝設(shè)備,便是大疆公司的產(chǎn)品。2013年底給員工發(fā)了10輛奔馳作為年終獎的公司,也是大疆。
無人機市場的中國身影:大疆
大疆最新發(fā)布的產(chǎn)品Inspire 1,重約2.7千克,屬于其產(chǎn)品線中的中端產(chǎn)品,與上一代產(chǎn)品Phantom相比,Inspire速度可提升至45KM/H,最高能飛至300米的空中,與操控者的最遠距離能達到700米。
這款飛行器配備了大疆目前最高規(guī)格的相機,支持最高可達4K的視頻錄制,較Phantom的1080p有了三倍的提升,而且可以通過大疆的APP將高清視頻實時傳回移動設(shè)備。
Inspire 1的另外一個亮點,是其可在飛行中變形,通過遙控器可以在飛行中升起螺旋槳臂,收起起落架,保證航拍360度無遮擋。
另外一個比較實用的功能是,Inspire 1支持雙人同時操控,使用中可以一個人用遙控器控制機器飛行,另一個人則通過另一臺遙控器控制拍攝。
Inspire 1價格并不便宜,單個遙控器版預(yù)售價17999元,雙遙控器版售價19999元。
公開資料顯示,大疆公司創(chuàng)辦于2006年,2010年,其年銷售額僅為300萬元,而僅僅四年后,根據(jù)研究機構(gòu)Frost & Sullivan的數(shù)據(jù),在全球小型無人飛行載具市場中,該公司控制了驚人的、超過一半的份額。
大疆創(chuàng)始人汪滔表示,“我們的目標(biāo)就是自己至少要高第二名的出貨量十倍以上。因為量大之后可以做到成本更低;而且好的收益讓我的研發(fā)能力也可以是他們的十倍,最終好產(chǎn)品和技術(shù)一定是來自我們。”
最近三年,隨著無人機市場的興起,大疆的銷售額增長80倍,成為全球增長最快的科技公司之一。
“無人機技術(shù)正處在顛覆世界的前夜。”X大獎創(chuàng)始人、奇點大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·戴曼迪斯(Peter Diamandis)如此評價這波無人機技術(shù)浪潮。他被譽為全球商業(yè)太空探索的領(lǐng)軍人,共創(chuàng)立了十幾家商業(yè)太空探索公司,已將8位顧客送上了國際空間站。
關(guān)于無人機的幾個事實
美國新聞?wù){(diào)查局數(shù)據(jù)顯示,2004年至2014年,美國利用無人機對巴基斯坦發(fā)動402次空襲,造成2387人至3865人死亡。
1.8萬元可以購買一架大疆Inspire 1無人機,該無人機最大水平飛行速度為每秒22米,可遙控飛行700多米。此外,該無人機還配備了4K高清攝像頭。
美聯(lián)社報道稱,在過去的幾年,已經(jīng)有100多萬架小型無人機被售出。導(dǎo)致機場附近的無人機越來越多,存在潛在碰撞危險。
美國國家航空與航天管理局(NASA)研究人員林恩·羅斯柴爾德(Lynn Rothschild)研制出一架生物無人機原型。這是全球首個生物無人機,其大部分制造材料都取自有生命的真菌。因此,倘若意外墜毀,無人機能夠生物降解。
《華盛頓郵報》報道,美國國防高級研究計劃局(DARPA)希望大學(xué)、企業(yè)和其他機構(gòu)幫助他們研究建造無人機航母的可行性。
國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會AUVS去年預(yù)測,到2025年,無人機這一高速成長的行業(yè),將為美國經(jīng)濟貢獻820億美元,為美國帶來10萬個崗位。
美國無人機的主要應(yīng)用領(lǐng)域
當(dāng)前,美國無人機的發(fā)展和應(yīng)用主要集中在三個主要領(lǐng)域:1)包裹和貨物的投遞;2)空中觀察和拍照;3)基于無人機的其他應(yīng)用。
1.包裹和貨物的投遞
亞馬遜、谷歌(微博)、UPS和聯(lián)邦快遞等主要廠商都在發(fā)展無人機包裹投遞服務(wù)。亞馬遜的“直升機”式無人機的成本相對低廉,駕駛難度低,可在屋頂停落。但同時,該種無人機的承重和運輸范圍相對有限。相比之下,更加復(fù)雜的“捕食者”(Predator)無人機則采用“固定翼”設(shè)計。這種無人機的優(yōu)點是承重量大,飛行距離遠。但與此同時,其生產(chǎn)和維護成本高,需要跑道來起飛和降落,停落在屋頂是不可能了。
谷歌投資開發(fā)的無人機同時支持上述兩種模式。谷歌的方案可行嗎?當(dāng)然!能給包裹投遞產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響嗎?這就是谷歌的一個賭注。
關(guān)于無人機的發(fā)展,當(dāng)前人們普遍擔(dān)心的一個問題是:航空監(jiān)管。但美國公司正在嘗試繞過這種監(jiān)管,避開美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)。
Matternet:Matternet是一家提供無人機包裹投遞服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。通過選擇特定的領(lǐng)空,Matternet正在打造自己的服務(wù)優(yōu)勢。例如,Matternet選擇的投遞領(lǐng)空包括巴布亞新幾內(nèi)亞和不丹,這些地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施欠發(fā)達,且沒有航空監(jiān)管限制。此外,Matternet還在研究提高無人機的飛行距離和承重量。
影響無人機發(fā)展的核心問題,主要是航空監(jiān)管。如何將包裹投遞給客戶?在美國,這主要取決于FAA的決定。對于長途包裹,當(dāng)前的解決方案是:設(shè)立“安全著陸區(qū)”。那么,問題來了:聯(lián)邦快遞等主要服務(wù)公司是否會為自己實體店面的屋頂申請停落權(quán)呢?(方便員工裝卸包裹)
相信亞馬遜、谷歌、聯(lián)邦快遞和UPS能夠為無人機投遞包裹找到航空監(jiān)管方面的出路。其實,無人機投遞只是廣泛意義上的物流產(chǎn)業(yè)的一部分。
2.航空觀察和拍照
FAA目前禁止無人機在美國領(lǐng)空的商業(yè)運營。但當(dāng)無人機以不可阻擋之勢發(fā)展后,相信FAA會考慮解決該禁令。屆時,航空成像市場將不再受到監(jiān)管限制,從而得到更廣闊的發(fā)展。但目前,企業(yè)如何在該領(lǐng)域盈利呢?
該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司可提供成像服務(wù),但鑒于無人機的成本并不高,相信其他廠商也會跟進。此外,軌道微衛(wèi)星也具備空中觀測能力。未來3-4年內(nèi),Skybox和Planet Labs等公司的衛(wèi)星也將有能力對地球的任何一個角落拍照。
由于該市場的進入壁壘較低,市場競爭可能會相對激烈,從而影響使用無人機提供成像服務(wù)企業(yè)的利潤率。
3.無人機催生出的其他服務(wù)
以下四個服務(wù)領(lǐng)域的回報率將最高:1)空中交通管制系統(tǒng)(ATCS);2)碰撞檢測/避免;3)機群管理服務(wù);4)無人機制造。
空中交通控制系統(tǒng)
FAA管理著國家空管系統(tǒng)(NAS),涵蓋超過6萬架飛機。FAA制訂了一系列相關(guān)規(guī)定,例如,針對私人飛機的《目視飛行規(guī)則》(VFR),以及針對商用機的《儀表飛行規(guī)則》(IFR)。FAA必須要確保乘客的生命安全,因此勢必將針對無人機制定相應(yīng)的規(guī)則。
碰撞檢測/避免
如果ATCS出現(xiàn)故障怎么辦?必須要開發(fā)出碰撞檢測算法,否則無人機很可能撞上其他物體。同時,還要利用避免碰撞軟件來決定下一步動作。
此外,F(xiàn)AA也要求 ,2020年此類飛行物必要配備碰撞檢測與避免技術(shù)。如果你購買了價值10萬美元的Piper Cub,可以再花費1萬美元配備相應(yīng)的設(shè)施來符合該規(guī)定。但對于1500美元的成像無人機,顯然不切合實際。因此,能夠為無人機解決該問題的企業(yè)無疑大有前途。
機群管理服務(wù)
如果利用無人機提供商業(yè)成像或包裹投遞服務(wù),你可能要管理一群無人機。因此,提供無人機市場的“Uber”服務(wù)可能是有一項有價值的服務(wù)。
無人機制造
無人機自身市場又有哪些商機呢?
不同的用途,對無人機的要求也不同。例如,四旋翼直升無人機適合拍照,但不適合長途投遞包裹。我們預(yù)計,每一個無人機類別領(lǐng)域會有2-3個贏家。
最終,相信無人機將與有人駕駛飛機共存,與大自然共存。
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