社區(qū)與汽車：“友友租車”背后的兩個商業(yè)節(jié)點

上線于2014年4月的友友租車，目前正在快馬加鞭地搭建一個社區(qū)共享租車平臺，讓租客能夠在一千米范圍內(nèi)租到自己想要租的車輛。

“因為目前是租車行業(yè)發(fā)展最好時機”，友友租車首席市場官馬晨譯的判斷依據(jù)是線上租車行業(yè)符合分享經(jīng)濟規(guī)律。如果說Airbnb是通過平臺將租客和房東連接起來，那么友友租車則是通過平臺將租客與車主連接起來，兩者都屬于分享經(jīng)濟范疇。而未來的分享經(jīng)濟必將迎來一個爆發(fā)期。

“目前只是剛剛開始，未來基于分享經(jīng)濟模式創(chuàng)業(yè)公司會如雨后春筍般快速冒出來”。因為分享經(jīng)濟不僅局限于一個行業(yè)，任何傳統(tǒng)行業(yè)都有機會利用分享經(jīng)濟重塑原有行業(yè)形態(tài)，為用戶帶來新價值。

友友租車自上線至今，用不到8個月的時間，就取得了建立服務(wù)機制、覆蓋了四城一島（北京、上海、成都、廈門、海南島）的成績單；馬晨譯表示，友友租車將在此基礎(chǔ)上向平臺化戰(zhàn)略邁進，打造成一個更具想象力的租車平臺。那么如何打造？

租車分公共租車場景與社區(qū)租車場景，友友租車更加傾向社區(qū)共享租車。在馬晨譯看來，基于社區(qū)分享租車模式具有兩個重要場景入口，一是車輛場景，二是社區(qū)場景，基于這兩個租車場景，友友租車才能有更大發(fā)展空間。

而要想在上述兩個場景中成功租到車的前提，就是提供一套優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。這個保障機制體現(xiàn)在兩方面：首先凡是入駐平臺的車輛都會根據(jù)價格排序機制進行排序，這個價格機制主要實現(xiàn)兩個功能，讓車主掙到錢，讓租客租到價格適合自己的車輛；二是LBS定位功能，讓租客在一千米范圍內(nèi)快速租到車。

如果說友友租車平臺的職責(zé)是將車主與租客連接起來，那么價格機制與LBS解決的是連接之后的兩端具體價值問題。然后租客向平臺繳納一定的訂金，雙方約定取車地點，“上述租車場景就發(fā)生在小區(qū)內(nèi)，在小區(qū)內(nèi)租車，在小區(qū)內(nèi)還車”。

據(jù)馬晨譯介紹，通過友友租車平臺，每位車主每月按平均每天最低出租價格100元計算，收益都會在3000至5000元之間。

“在國內(nèi)一二線城市，高收入家庭會擁有兩至三輛汽車，一輛普通家用轎車每年養(yǎng)車成本在2萬元左右，兩輛就在4萬左右。這些養(yǎng)車成本包括油費、停車費、車險等，加起來將是一筆不小開支”。

而如果將這些閑置車輛資源放在友友租車平臺上，對車主而言，不僅每月會有一定收益，還利用了車輛閑置資源。車主車輛一旦通過平臺標(biāo)準(zhǔn)審核后，就可以掛在平臺上隨時進行出租，非常靈活方便。

與此同時，友友租車為了讓租客與車主獲得更好的服務(wù)體驗，已經(jīng)與德國安聯(lián)保險救援集團和國內(nèi)一些知名保險公司展開合作，保證租客與車主在不可預(yù)知的小概率事故上給予保險與道路救援方面的保障。

在馬晨譯看來，平臺本來是向車主收取一定抽成比例。但目前為了提供更好的服務(wù)體驗，友友租車會對租客端與車主端實行免費策略。那么如何盈利？

馬晨譯表示：社區(qū)共享租車模式占據(jù)了兩個重要入口，一個是社區(qū)入口，一個是車輛入口，基于這兩個重要入口，隨著友友租車平臺規(guī)模進一步擴大，逐漸會衍生出其他新商業(yè)模式。“友友租車不會在C端探索盈利模式”。

基于車輛入口場景，友友租車平臺掌握了車主與租客的個人、交易等行為數(shù)據(jù)等信息，這時友友租車會考慮在汽車后服務(wù)市場探索盈利模式，比如汽車金融、上門洗車、車輛保養(yǎng)等服務(wù)?；谏鐓^(qū)入口場景，友友租車會嘗試涉足小區(qū)內(nèi)快遞的最后一公里社區(qū)服務(wù)，甚至未來將涉及到旅游目的地的商業(yè)服務(wù)，這些都有可能成為友友租車未來的商業(yè)模式。

目前要友友租車已經(jīng)完成1000萬美元A輪融資，融資除了用于市場推廣與人才引進之外，還會將大量資金投入在平臺上的租客與車主端，讓他們享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。“商業(yè)盈利是下一步需要考慮的問題，目前友友租車的主要目標(biāo)是服務(wù)好租客和車主”，馬晨譯說。

（via 快鯉魚 譯/快鯉魚）