李開復投資新方向：周邊游競爭壓力小 成創(chuàng)業(yè)藍海

近年來，周邊游在國內全面興起，很多城市周邊的景區(qū)、酒店、度假村、樂園等每到周末人氣火爆。據統(tǒng)計，我國每年30多億人次的旅游者中，1-3日的周邊短途游占了七成以上。另一方面，周邊游的消費者需求向休閑化、散客化、移動化、即時決策轉變，這一細分領域也越來越受到整個旅游業(yè)的關注。

10月10日，創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復與要出發(fā)周邊游CEO丁根芳圍繞“互聯(lián)網+周邊游”進行了一場深度探討。在討論中，李開復表示，正如雷軍認為互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)是個大風口一樣，他認為周邊游已經成為旅游創(chuàng)業(yè)的“小風口”。而李開復所創(chuàng)立的創(chuàng)新工場也參與了對要出發(fā)的天使輪和A輪投資。

為什么周邊游正在中國崛起?

“互聯(lián)網規(guī)則便是勝者為王，旅游行業(yè)便是典型。”李開復說，攜程、藝龍、去哪兒等巨頭之間的不斷競爭，讓旅游業(yè)變成了一片紅海。而對于創(chuàng)業(yè)公司來說，既然無法與體量巨大的巨頭們抗衡，那么就要學會在紅海中尋找藍海。最好的做法便是挑選一個細分領域，在這個領域中不斷試錯、成長，成為這個領域的領先者。而周邊游便是一個不錯的“小風口”。

李開復分析稱，隨著中國中產階級的成長，旅游市場的消費與需求不斷被更新，這也使得細分市場不斷涌現(xiàn)，周邊游便是其一。反觀傳統(tǒng)的商務旅游，目前客戶大多習慣了原有的解決方案，創(chuàng)業(yè)者再想進行改變則顯得十分困難。而四年來要出發(fā)的快速成長也證明了周邊游市場的發(fā)展前景。

據介紹，從小在美國長大的李開復，印象比較深的便是小時候每到周末，一家人便會開著車到附近的城市游玩。他表示，早在那時周邊游已經成為了美國人的一種生活方式。那么，為什么周邊游在中國的普及率并不高呢?對此李開復認為，國內的公路鋪得比美國還好，所以關鍵還在于大交通。

“隨著中國私家車數量的增長以及智能手機的普及，周邊游市場的不斷擴大就成了一個必然的現(xiàn)象。”李開復表示。

對此，丁根芳也補充道，早期的各大旅行社，依靠大巴車的交通方式開展周邊游取得成功，隨后以攜程、去哪兒為主的OTA通過機票崛起。而隨著私家車以及高鐵的普及，人們逐漸把周邊游的關注點從交通領域轉移到了住宿以及游玩項目方面，這也是四年來要出發(fā)一直專注于資源端的原因。

另一方面，構成周邊游的元素有景區(qū)、酒店、以及各種旅游項目等，碎片化程度較高且各元素之間互不相連。移動互聯(lián)網技術的發(fā)展就很好地克服了這一點，商家通過大數據將碎片化商品進行整合，再通過移動端展示，人們可以在手機上就完成各項信息的瀏覽和預訂，也從側面激發(fā)了消費者的旅游靈感，促進消費。

但是，周邊游的競爭壓力真的小嗎?

在討論中，李開復認為周邊游領域競爭壓力小，也是其成為創(chuàng)業(yè)藍海的優(yōu)勢之一。其實據環(huán)球旅訊了解，目前周邊游領域的玩家逐漸增多，甚至呈現(xiàn)“扎堆”之勢。

早在2014年7月，攜程在手機APP和網站上線了新產品“周末游”，提供全國60多個城市的20多萬種產品，開始發(fā)力短途周邊游市場。

在今年春節(jié)假期，同程公布的數據顯示，其周邊游業(yè)務出游人次超百萬，出境游業(yè)務的出游人次增長了6倍，增幅位居行業(yè)第一。同程旅游CEO吳志祥也明確向環(huán)球旅訊表示，接下來要著力發(fā)展周末游，以獲更高的用戶消費頻度。

今年6月份，在景域集團獲得了錦江國際的5億元投資后，其旗下的驢媽媽正以門票和酒店預付為突破口，發(fā)力周邊游市場。

除了攜程、同程、驢媽媽等主流OTA發(fā)力周邊游以外，還有許多獲得資本青睞的初創(chuàng)公司試圖在這一市場有所突破。例如去年6月完成500萬美金的天使融資的度周末、今年8月獲得2500萬融資的一塊去，還有拿票門到門、美周六、懶人周末等創(chuàng)業(yè)公司在這個領域中搶食。

不僅如此，傳統(tǒng)旅行社同樣想捍衛(wèi)原本屬于他們的周邊游市場。有分析人士稱，周邊游是整個旅游市場中份額最大的，也是電商滲透較弱的領域。周邊游更依賴于對線下資源的把控，在這一領域，傳統(tǒng)的旅游企業(yè)與從事周邊游的電商相比并不遜色，所以更不會將這一市場拱手讓給旅游電商。

其實僅僅在周邊游領域的競爭已經愈發(fā)激烈，而所謂的“異地周邊游”概念與目的地旅游相重合，而其本身所包含的親子游也逐漸成為新的細分市場。再者，由城市往返于各周邊景點的交通問題似乎是個仍未得到解決的痛點。

對此，滴滴快的已經開始布局旅游包車領域，而走著旅行、筷子旅行、會玩旅行、相繼推出的包車業(yè)務勢必會向下延伸，憑借其流量入口展開更多的旅游產品營銷，這也勢必對原本周邊游企業(yè)形成競爭之勢，所以，周邊游市場的競爭壓力并沒有想象中的輕松。

另一方面，對周邊游產品的庫存管理和控制是周邊游創(chuàng)業(yè)的難點。目前，各家周邊游公司的產品同質化嚴重，缺乏具有差異化競爭力的優(yōu)質產品。正如李開復所強調的“勝者為王”，概念，創(chuàng)業(yè)公司如果在產品上沒有形成自身的獨特競爭力，是很難在行業(yè)中脫穎而出的。

另外，對于產品品質的把控以及用戶行程中的及時響應能力也是周邊游企業(yè)長期面臨的考驗。要想獲得用戶的青睞，勢必要打造優(yōu)質流暢的旅游服務體驗，這就要求企業(yè)要有將景區(qū)和目的地各項優(yōu)質資源進行無縫打包整合的能力，這也是需要長期花費大量的人力物力來培養(yǎng)的，創(chuàng)業(yè)公司是否有這樣的耐心和資金，是個值得思考的問題。

總得來說，由于周邊游所覆蓋的產品碎片化程度高，采購和運營門檻相對較高，目前并沒有一家公司能夠做全面覆蓋。而對于創(chuàng)業(yè)公司來說，面對體量和資源都有優(yōu)勢的巨頭，不應該正面硬拼，做好自身的產品資源把控更為重要。而對于同等量級的競爭對手來說，展開合作，合力覆蓋更大的供應鏈市場，以搶占更多的市場份額，是應對巨頭跑馬圈地更為明智的選擇。由此看來，無論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司，抑或是傳統(tǒng)旅行社，要想在這個“藍海”中脫穎而出，還有很長的路要走。