中國淪為鐵礦石倉庫

　　本報(bào)記者 李金玲報(bào)道

　　海關(guān)4月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，我國鐵礦石進(jìn)口自1月份以來連續(xù)4個(gè)月攀升，1-4月份合計(jì)進(jìn)口鐵礦石18846萬噸,累計(jì)增長(zhǎng)22.9%。

　　究竟是什么原因?qū)е轮袊F礦石進(jìn)口猛增?特別是在鐵礦石談判遲遲未果的敏感時(shí)期，有無賣方的行為，只為增加談判加碼嗎?

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)單尚華說，在大型鋼廠紛紛減產(chǎn)的情況下出現(xiàn)這一狀況，除了“倒?fàn)敗保促Q(mào)易商和小鋼廠）進(jìn)口外，更大的原因是國際三大礦石巨頭在沒有買家的情況下，自己運(yùn)輸鐵礦石到中國，因?yàn)椤暗範(fàn)敗痹黾拥倪M(jìn)口，不可能使進(jìn)口量如此大規(guī)模增加。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“這個(gè)不太好說。中鋼協(xié)的人是這么說的，而我認(rèn)為沒什么道理?！彼治觯u方把礦運(yùn)到中國，也得有資質(zhì)的企業(yè)接手，才能放在港口，賣方自己進(jìn)口應(yīng)該是進(jìn)不來的。

　　先不管該人士分析是否有道理，回頭看看——因歐美鋼廠及中國大型鋼廠的減產(chǎn)，三大礦石巨頭在本國港口滯留了大量鐵礦石。在海運(yùn)費(fèi)暴跌的情況下，三大礦石巨頭將鐵礦石從本國港口“搬”到我國港口，不需要高額花費(fèi)。目前，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)約在22美元/噸，澳大利亞到中國約10美元/噸。

　　單尚華認(rèn)為，這樣的進(jìn)口造成我國鐵礦石需求虛假繁榮現(xiàn)象，對(duì)中外鐵礦石談判非常不利。

　　情況也許比想象的更嚴(yán)重。蘭格鋼鐵信息研究中心研究員孫明對(duì)本報(bào)記者表示，很多運(yùn)礦的船現(xiàn)在還在海上，一旦到港，鐵礦石的港口庫存量將再創(chuàng)新高。孫明預(yù)計(jì),5月份鐵礦石進(jìn)口量也不會(huì)少。

　　在全球鋼鐵行業(yè)低迷、鐵礦石需求銳減的情況下，中國卻頻頻創(chuàng)下鐵礦石進(jìn)口量歷史新高，這一蹊蹺現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)眾多人士的關(guān)注。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心侯志蕓對(duì)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“需求虛假繁榮動(dòng)搖了中方在鐵礦石談判中的主動(dòng)地位，讓中鋼協(xié)十分痛心，而鋼企無法齊心協(xié)力的背后是長(zhǎng)期混亂的鐵礦石進(jìn)口局面和鋼廠集中度太低，庫存將繼續(xù)制約著鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇?！?

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示：“除非真的有國內(nèi)貿(mào)易商做托?！?/p>

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在采訪中了解到，一間辦公室、幾個(gè)業(yè)務(wù)員和兩部電話就“搭建”起一個(gè)進(jìn)出口公司。一家金屬進(jìn)出口貿(mào)易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理這樣透露：“現(xiàn)在國內(nèi)價(jià)格高，利用期貨市場(chǎng)鎖定兩頭價(jià)格基本上沒什么風(fēng)險(xiǎn)?！睋?jù)了解，該公司今年進(jìn)口了不少礦石，主要銷給國內(nèi)其他貿(mào)易商和終端消費(fèi)企業(yè)。

　　近幾個(gè)月來國內(nèi)外商品巨大價(jià)差，給他們帶來了“無限商機(jī)”?！昂芏噘Q(mào)易商就是以‘搬磚頭’為主，有30、40元利潤(rùn)就可以做?！?/p>