三個(gè)小伙伴的火箭夢(mèng)：飛天理想國(guó)還是空中樓閣

■IT時(shí)報(bào) 孫騁

三個(gè)人的同一個(gè)夢(mèng)

翎客航天由生于1993年的胡振宇投資1000萬(wàn)元成立于今年1月2日，至今只有3名成員。

三位合伙人分工明確。胡振宇最近頻繁見(jiàn)各種投資人，最初他給團(tuán)隊(duì)的估值是一個(gè)億，投資方出1600萬(wàn)，可以占有16%的股份。不過(guò)最近，他調(diào)整了目標(biāo)：“經(jīng)過(guò)慎重決策，我們現(xiàn)在計(jì)劃將1600萬(wàn)元的融資計(jì)劃延后，先進(jìn)行孵化階段的小規(guī)模融資計(jì)劃，規(guī)模在300萬(wàn)元左右，相對(duì)于之前1億元的目標(biāo)，估值也會(huì)有所下降。”這次融資的目的是加固未來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品基礎(chǔ)，為階段性“樣品火箭”提供經(jīng)費(fèi)支持。

擅長(zhǎng)化學(xué)的胡振宇對(duì)火箭助推劑的制作頗有研究，助推劑由燃料和氧化劑制作而成，燃燒后對(duì)地面形成反作用力，將火箭推上太空，最近，他在對(duì)新型復(fù)合固體推進(jìn)劑(APCP)進(jìn)行配方改進(jìn)和生產(chǎn)規(guī)模升級(jí)，半個(gè)月內(nèi)將進(jìn)行更大規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)地面測(cè)試。

80后嚴(yán)丞翊提出了“載人亞軌道快速洲際交通”“探空火箭商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”等設(shè)想，目前他在清華攻讀航空航天專業(yè)博士學(xué)位，曾作為物理系拔尖生提前入讀香港科技大學(xué)，后進(jìn)入美國(guó)密西根大學(xué)，取得航天科技碩士學(xué)位，在美國(guó)做了兩年工程師。

由于政策所限，身為香港人的嚴(yán)丞翊難以進(jìn)入中美兩國(guó)的航天科研系統(tǒng)，創(chuàng)辦民營(yíng)航天公司，是繼續(xù)夢(mèng)想的一條出路。起初胡振宇是嚴(yán)丞翊的供應(yīng)商，為清華實(shí)驗(yàn)室提供一些必要的設(shè)備和原材料，接觸多了，發(fā)現(xiàn)志趣相投。

另一個(gè)合伙人吳曉飛此時(shí)正在江蘇老家的一塊自留地里忙活，他蹲在7月中午的大太陽(yáng)下刷著藍(lán)漆，這是正在搭建的液體發(fā)動(dòng)機(jī)地面測(cè)試系統(tǒng)，它可以讓更大規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，同時(shí)實(shí)時(shí)采集到多個(gè)組件模塊的推、壓力及溫度等表征數(shù)據(jù)。

四年前吳曉飛喜歡上火箭，卻只會(huì)做一些固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)里最低端的燃料，“在國(guó)內(nèi)業(yè)余界里，沒(méi)有人成功做出液體發(fā)動(dòng)機(jī)，于是我下決心自己做，通過(guò)研究文獻(xiàn)，制作了一臺(tái)液體發(fā)動(dòng)機(jī)。”

“中國(guó)版SpaceX”，翎客航天被媒體如此稱呼，因?yàn)樗麄円龅氖聵I(yè)是民營(yíng)航天，在這一領(lǐng)域，埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的公司SpaceX被認(rèn)為是引領(lǐng)者，他的另一個(gè)公司叫特斯拉。

90后、民營(yíng)火箭、中國(guó)SpaceX，是翎客航天的關(guān)鍵詞，其飛天理想備受關(guān)注，恰好因其踏準(zhǔn)了民營(yíng)資本進(jìn)擊航天的節(jié)奏。

夢(mèng)想：洲際載人火箭

◆ 半小時(shí)從中國(guó)到美國(guó)

“載人亞軌道快速洲際交通是我的設(shè)想，比如通過(guò)洲際載人火箭，將乘客從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)，只需半小時(shí)?；鸺?200公里的太空，在空中通過(guò)點(diǎn)火、噴氣等方式，實(shí)時(shí)修正方向、位置，并在預(yù)定范圍內(nèi)降落。”一般的飛機(jī)在陸地上空平均10公里處飛行，載人火箭是飛機(jī)飛行高度的120倍。乘客艙可容納兩到四人，需要一名駕駛員，嚴(yán)丞翊不覺(jué)得這遙不可及，“不到20年就可以實(shí)現(xiàn)。”

“如何解決人體在火箭上升、下降過(guò)程中的不適感？”

“我們當(dāng)然有一系列解決辦法，比如調(diào)整速度、使用特質(zhì)材料，而且用戶體驗(yàn)會(huì)很爽。目前維珍公司的太空旅行也不過(guò)短短幾分鐘，洲際載人火箭既能體驗(yàn)太空旅行，又能實(shí)現(xiàn)交通功能。”嚴(yán)丞翊回答《IT時(shí)報(bào)》記者。

然而，一位航天研究人士提出質(zhì)疑：“洲際載人交通，用火箭替代飛機(jī)，不可行。洲際發(fā)射的一般都是導(dǎo)彈，這屬于國(guó)家機(jī)密保護(hù)的軍工業(yè)，國(guó)家也不會(huì)讓他們發(fā)射，美國(guó)也不敢接收，用跨洲的航天載體運(yùn)送人，50年都實(shí)現(xiàn)不了。”不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天地之間的往返運(yùn)輸，像飛船之類的技術(shù)，倒是有可能實(shí)現(xiàn)民營(yíng)，在技術(shù)上并不是特別難突破。

去年6月，嚴(yán)丞翊發(fā)射了一枚小火箭，并且成功回收了一系列數(shù)據(jù)，包括火箭在不同高度、位置的行進(jìn)速度。胡振宇去年7月也發(fā)射了一枚小火箭，并且被媒體廣泛報(bào)道，不過(guò)他并沒(méi)能回收有效數(shù)據(jù)，僅僅是發(fā)射而已。

年輕人發(fā)射小火箭，不是新鮮事。早在2006年，北京航空航天大學(xué)的14名本科生獨(dú)立設(shè)計(jì)出探空火箭“北航一號(hào)”，并在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。2008年，“北航二號(hào)”也發(fā)射成功。

上述航天人士介紹，“北航一號(hào)”“北航二號(hào)”的發(fā)射由學(xué)校投入資金，“民營(yíng)航天事業(yè)要發(fā)展，必須要找到資金支持。”

　◆ 疑問(wèn)：資金在哪兒？市場(chǎng)在哪兒？

“商業(yè)模式是什么？”天使投資人麥剛聽(tīng)《IT時(shí)報(bào)》記者談起這個(gè)項(xiàng)目，毫不猶豫地問(wèn)：“它能掙錢嗎？我看不到。我要的是利潤(rùn)和商業(yè)回報(bào)。”

嚴(yán)丞翊絲毫不擔(dān)心盈利模式：給高校和科研院所提供探空火箭發(fā)射服務(wù)，售賣研發(fā)過(guò)程的周邊產(chǎn)品，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、測(cè)試臺(tái)等等。探空火箭用于探索宇宙空間、環(huán)境，進(jìn)行微重力實(shí)驗(yàn)，也可以在失重狀態(tài)下，高效完成一些在地面重力條件下無(wú)法進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，比如技術(shù)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)計(jì)劃發(fā)射到太空的通信硬件是否符合規(guī)格和強(qiáng)度。

探空火箭發(fā)射到270公里的高空即可。目前，火箭升至100公里后，便進(jìn)入了太空軌道。

“如果需要長(zhǎng)時(shí)間停留在空中收集大氣信息，我們會(huì)使用氣球，裝上Wi-Fi以及其它儀器，探空火箭適用于收集在高加速度、負(fù)載情況下的一些數(shù)據(jù)。火箭發(fā)射到高空，失重時(shí)間也就幾分鐘，目前最高紀(jì)錄也沒(méi)有超過(guò)十分鐘的。”嚴(yán)丞翊說(shuō)。

然而，科研市場(chǎng)太小被投資人認(rèn)為是其融資軟肋。“國(guó)家政府機(jī)構(gòu)、科研所有這么多需求嗎？就算有需求，為什么要找民營(yíng)機(jī)構(gòu)？那些為國(guó)家做項(xiàng)目、有底氣的企業(yè)，即便由國(guó)企轉(zhuǎn)為民營(yíng)，和政府合作的關(guān)系還在，他們肯定更具備高精度、安全要求。”Pre-angel投資經(jīng)理王春力參與過(guò)一些高科技智能產(chǎn)品、硬件的投資。

“我們了解科研院所也嫌國(guó)家的太貴，買不起，性能不夠，而且沒(méi)有選擇。”嚴(yán)丞翊很樂(lè)觀，“我們賣周邊產(chǎn)品，都會(huì)自行把關(guān)，核心東西自己加工，控制質(zhì)量，目前我們的很多工序已經(jīng)機(jī)器化，下一步還會(huì)自動(dòng)化。”

更有資歷、背景的單位和機(jī)構(gòu)也在野心勃勃踏入民營(yíng)航天的產(chǎn)業(yè)里。“民營(yíng)航天？這不是我們學(xué)校在做的項(xiàng)目嗎？不好意思，我不方便回答。”北京航空航天大學(xué)的一位博導(dǎo)接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

◆ 迷霧：政策和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并存

研究顯示，航天產(chǎn)業(yè)1美元的投入，將換來(lái)7至12美元的回報(bào)，高額的投資回報(bào)率使諸多民營(yíng)資本對(duì)航天技術(shù)民用化有很高興趣，而翎客航天1000萬(wàn)元的資本在這個(gè)領(lǐng)域看來(lái)，只能算是一點(diǎn)“小意思”。

處于迷霧中的，還有看不清的“政策”。某航天內(nèi)部人士透露，航天體系企業(yè)的主要問(wèn)題是成本和管理，航天內(nèi)部都是國(guó)企，管理成本最終疊加到元器件上，從而推高單價(jià)，“引入民企，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，降低成本，現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)有這方面的政策，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入航天領(lǐng)域，民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是控制成本。但是政策上有風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家何時(shí)能出臺(tái)相關(guān)政策，我們還不清楚。”

“民營(yíng)企業(yè)尚不完全具備開(kāi)展航天這類綜合高科技產(chǎn)品研制的條件。”北京航空航天大學(xué)鄭國(guó)磊教授認(rèn)為，“創(chuàng)建和發(fā)展任何技術(shù)公司，均需要具備人才、金錢、技術(shù)、市場(chǎng)和制度環(huán)境等條件，有意義和價(jià)值的航天產(chǎn)品研制任務(wù)，需要一批專門的高技術(shù)人才和巨額的經(jīng)費(fèi)投入才能完成。”

制造風(fēng)險(xiǎn)大，國(guó)內(nèi)加工能力弱，被認(rèn)為是另一個(gè)痛點(diǎn)。美國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)很強(qiáng)，中國(guó)需要進(jìn)口國(guó)外高檔元器件，但美國(guó)對(duì)中國(guó)出口有限制。

SpaceX公司的成功，在鄭國(guó)磊看來(lái)，是因?yàn)槊绹?guó)已具備了民間發(fā)展航天的條件，研制航天等復(fù)雜高技術(shù)產(chǎn)品所需技術(shù)和人才可以很方便地從公司外的社會(huì)中尋求并得到支持，公司的有限資源主要集中用在產(chǎn)品的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)，“我們的社會(huì)目前還不具備這樣的條件。”

胡振宇見(jiàn)了不少投資人，并且積累了“面經(jīng)”：當(dāng)投資人揚(yáng)眉、睜大眼睛給他一個(gè)眼神，他明白自己獲得了認(rèn)可；當(dāng)投資人雙眼漠視無(wú)光，他會(huì)繼續(xù)介紹自己的創(chuàng)業(yè)理念。

支撐他的力量，有時(shí)候是一句理想主義的鼓勵(lì)。一個(gè)IDG的風(fēng)投告訴胡振宇：當(dāng)投資數(shù)額上升到千萬(wàn)元量級(jí)，他們已經(jīng)不在乎這個(gè)錢能否做出東西，而是你這個(gè)人、這個(gè)團(tuán)隊(duì)能否堅(jiān)持把一個(gè)外人看上去不能實(shí)現(xiàn)的事情完成。