文| 俞永福
之前跟大家聊過跨界的話題,今天再補充一個觀點。剛過去的2014年,“市夢率”這個詞在輿論上達到一個高峰,很多傳統(tǒng)業(yè)務(wù),加上“互聯(lián)網(wǎng)”這個定語,比如“互聯(lián)網(wǎng)手機”“互聯(lián)網(wǎng)汽車”“互聯(lián)網(wǎng)餐飲”等等,你的市值就能乘以10倍。
互聯(lián)網(wǎng)打開了一扇大門,打破了空間和時間上的信息不對稱,大門后面的“非互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)就顯現(xiàn)出來了。這時我們好像看到了新藍海,覺得機會巨大。因為大家在互聯(lián)網(wǎng)紅海里競爭,已經(jīng)被蹂躪了很多年,好不容易有一個可以透氣的地方,都想進去。而傳統(tǒng)行業(yè)的人怎么看待互聯(lián)網(wǎng)呢?說這幫人就是“洪水猛獸”,不守規(guī)矩,搞得手機、電視都不掙錢了。
正是在這樣的時間點上,我認為更應(yīng)該保持冷靜,仔細想想我們互聯(lián)網(wǎng)人缺什么。
其實,如果你能站在另外一個角度看待跨界業(yè)務(wù),就會發(fā)現(xiàn)情況不一樣了。這里先舉三個例子。第一家公司,阿里巴巴。阿里巴巴在2014年創(chuàng)造了中國市值最大的上市公司記錄,把“市夢率”這個詞發(fā)揮到了極致。而這家公司的主業(yè)——電子商務(wù),其實就是“電子”加“商務(wù)”,到底“電”重要還是“商”重要?如果是“電”重要,為什么百度、騰訊在電商領(lǐng)域沒有成功呢?
再舉個例子——小米。在互聯(lián)網(wǎng)手機這個領(lǐng)域,其實BAT,包括360在內(nèi),都做過手機,它們的互聯(lián)網(wǎng)難道比小米弱嗎?不見得。小米之所以能夠殺出來,我認為核心在于他們在對手機的理解上比其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要更深刻。
實際上,雖然小米和阿里都是從互聯(lián)網(wǎng)出發(fā),但最終核心競爭力的突破都是在“非互聯(lián)網(wǎng)”上。所以今天我們面對巨大的跨界機會,應(yīng)該想到互聯(lián)網(wǎng)會越來越成為一種標配,成為一個定語而不是主語。就好像十多年前在企業(yè)內(nèi)部,打字還是一個職業(yè),但現(xiàn)在這種能力已經(jīng)很通用,不再成為核心競爭力了。未來互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)徹底普及后,真正的核心戰(zhàn)場就會轉(zhuǎn)移到“非互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域。
當(dāng)然,這絕不是說互聯(lián)網(wǎng)思維不重要。正好相反,要做成跨界業(yè)務(wù)必須同時具備互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)兩種基因?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要解決的難題是如何進入實體經(jīng)濟,而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要思考如何互聯(lián)網(wǎng)化,少任何一個都沒戲。說到最后就是兩種能力如何構(gòu)建的問題。
其實,每一個創(chuàng)業(yè)者都在為兩件事情奮斗:跑得快,跑得久?;ヂ?lián)網(wǎng)能力是讓跨界業(yè)務(wù)跑得更快。因為互聯(lián)網(wǎng)的第一定律是免費經(jīng)濟,一上來先把產(chǎn)品免費,保證用戶使用的門檻足夠低,然后根據(jù)反饋快速跟進迭代,利用新技術(shù)新模式改善用戶體驗、迅速擴大規(guī)模。
因此互聯(lián)網(wǎng)是一種必不可少的思維,打個比喻就是人的“肉體”,負責(zé)讓你“跑得快”。
但“跑得快”不見得能夠取得最后的成功。最終一項業(yè)務(wù)拼的還是看誰“跑得久”,有沒有“靈魂”——也就是對那些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)專業(yè)能力的把握和理解。這在電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)汽車等很多領(lǐng)域都是成立的。去年雷軍送了我一輛特斯拉,我開了以后感覺互聯(lián)網(wǎng)能力已經(jīng)足夠了,但是汽車方面的專業(yè)能力還不夠,需要再加強才能真正讓這種新型汽車發(fā)展成為一種長久的產(chǎn)業(yè)。
總體來說,用一句話概括就是“別讓肉體跑丟了靈魂”,請保持對非互聯(lián)網(wǎng)的敬畏。當(dāng)我們互聯(lián)網(wǎng)人進入這些非互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域時,對這些行業(yè)的理解和執(zhí)行能力,都是需要我們虛心去認真學(xué)習(xí)的。
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