初創(chuàng)型企業(yè) 重視“科技公司”這塊招牌

1927年，Charles Lindbergh飛越大西洋之后，一家叫做Seaboard Air Line Railroad(海岸航空鐵路)的公司吸引了投資者的目光，他們不約而同地認(rèn)為這是一家航空公司。

這個(gè)名字實(shí)際上來自一個(gè)古老的鐵道術(shù)語(yǔ)，和航空并沒有什么關(guān)系。但這個(gè)誤會(huì)反而給了聰明的商人一個(gè)啟發(fā)：和最流行最前沿的趨勢(shì)扯上關(guān)系能帶來意想不到的好處，即使你的公司和它幾乎搭不上邊。

新出現(xiàn)的一些所謂的科技公司，它們幫你把食物送到家門口或者幫你叫車，看起來似乎不像做電腦、手機(jī)、軟件的公司那么有科技感，但它們正給這個(gè)行業(yè)帶來不同的氣息。毫無(wú)疑問，它們的業(yè)務(wù)中確實(shí)包含了科技成分，而且如果不是有了手機(jī)應(yīng)用的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，它們當(dāng)中的很多都不會(huì)存在。

但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，每個(gè)公司都會(huì)有點(diǎn)像科技公司。華爾街的銀行雇用了除硅谷以外最多的科技人員，而大型制造商比如通用電氣，正致力于把聯(lián)網(wǎng)的傳感器變得像汽輪機(jī)一樣普及。

那么，問題來了：為什么有的初創(chuàng)公司被稱為科技公司，有的卻不是呢?

Moody’s Analytics(穆迪投資評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu))的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Mark Zandi說：“科技不僅僅是生產(chǎn)硬件和軟件，它代表的是創(chuàng)新、鉆研、發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考。”

Zandi說：“這意味著你想為我工作，想高價(jià)買我的產(chǎn)品，想把你的資本給我。”

自從有了商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就有了誰(shuí)是科技公司誰(shuí)又不是的爭(zhēng)論。比如eBay，它是科技公司還是僅僅是利用了科技的拍賣商?還有亞馬遜，在開設(shè)其他網(wǎng)站之前，僅僅是一家大型線上零售商嗎?人們很糾結(jié)該怎么定義那些憑借科技幫助送貨上門的公司，也就是那些所謂的按需配送或共享經(jīng)濟(jì)公司。

推特早期工程師及科技投資者Alex Payne在2012年寫道：“‘科技公司’和‘科技初創(chuàng)公司’這兩個(gè)標(biāo)簽都被過多地使用了，早已超出了它們應(yīng)該指向的范圍。現(xiàn)在把所有成長(zhǎng)中的公司稱為‘科技公司’就像在工業(yè)時(shí)代把所有企業(yè)都稱為‘工廠’。”

拿Uber來說，這家舊金山公司剛剛確定了微軟會(huì)參與新一輪投資，這使得它的估值達(dá)到了500億美元。它的核心是一款依靠數(shù)據(jù)庫(kù)迅速將乘客和附近私家車司機(jī)聯(lián)系起來的手機(jī)應(yīng)用，這就是科技改變生活的一個(gè)典型案例。

Uber的CEO Travis Kalanick將Uber描述為一個(gè)“科技平臺(tái)”，但你用腳趾頭想想也知道Uber肯定要處理將物品送到顧客手上可能遇到的各種物流問題。

那為什么我們不說Uber是一個(gè)物流公司或者運(yùn)輸公司呢?

Wheels Up是一家和Uber類似的公司，也是通過應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫(kù)將顧客與交通服務(wù)匹配起來。它的首席執(zhí)行官Kenny Dichter說：“它們是科技公司，是因?yàn)榭萍荚谒鼈兊臉I(yè)務(wù)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。”

Ditcher說：“我們都在同一個(gè)行業(yè)。”不過他暫時(shí)還沒把Wheels Up當(dāng)成科技公司。

Uber對(duì)此并沒有回應(yīng)。

對(duì)于游艇租賃公司Barton & Gray Mariners Club來說，科技同樣對(duì)它產(chǎn)生了巨大的影響。這家公司開發(fā)了一種算法，通過手機(jī)應(yīng)用幫客戶安排在游艇上的時(shí)間。這個(gè)系統(tǒng)使得公司發(fā)現(xiàn)了很多新玩法。

那么Barton & Gray是科技公司嗎?顯然不是，盡管它很依賴自己的科技。公司聯(lián)合創(chuàng)始人及首席營(yíng)銷官Douglas Gray說：“即便如此，拜托也別叫我們租船的，我們更看重服務(wù)和舒適的環(huán)境。”

很難說“科技”這塊招牌給現(xiàn)在的初創(chuàng)公司帶來了什么經(jīng)濟(jì)上的好處，因?yàn)樗鼈兇蟛糠诌€是私人公司，但毫無(wú)疑問，抱科技行業(yè)金融家的大腿讓它們受益匪淺。

Raghavendra Rau是劍橋大學(xué)商學(xué)院的一名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，在網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅后，他參與了一項(xiàng)研究，指出在名字后面加上.com的公司股價(jià)往往會(huì)經(jīng)歷暫時(shí)性上漲。

Rau說這被稱之為一種叫做“分類法”的投資者行為，它能幫我們理解不熟悉的事物。

他說：“我們會(huì)在腦子里想象自己會(huì)看到什么。即使公司沒有現(xiàn)金流或者利潤(rùn)，我們也知道它在發(fā)展。并且公司很擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)流行的東西然后向它靠攏。”

現(xiàn)在高高興興地給自己貼上科技標(biāo)簽的人都應(yīng)該去看看Rau和合作者進(jìn)行的關(guān)于跟風(fēng)的研究。他發(fā)現(xiàn)在一個(gè)月之內(nèi)，那些重新摘掉網(wǎng)絡(luò)公司標(biāo)簽的公司股價(jià)比留著標(biāo)簽的公司高38.5%。

也許再過幾年，做物流公司也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。