汽車創(chuàng)投迎風口 天使輪A輪融資占80%

在今日召開的2015中國汽車創(chuàng)業(yè)投資論壇上，新浪董事長曹國偉表示，圍繞汽車領域的創(chuàng)創(chuàng)投行業(yè)已迎來風口，同時，也面臨服務同質化、盈利模式不清晰和產業(yè)鏈條資源亟待整合等挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協會公布最新統(tǒng)計數據顯示，今年7月，中國汽車生產151.8萬輛，環(huán)比下降17.99%，汽車產銷量連續(xù)4個月下降，多年來超過10%的快速增長很難再次出現，而有些國外的汽車廠商甚至將中國市場定性為“極端惡劣”。

曹國偉認為，整體汽車行業(yè)目前呈現出兩大趨勢：一方面，傳統(tǒng)制造行業(yè)呈現出微增長、新常態(tài);另一方面，汽車+互聯網的物理、化學乃至核反應也正在積蓄爆發(fā)。

隨著互聯網觸手逐漸向汽車領域延展，蘋果、谷歌、阿里、樂視等互聯網企業(yè)紛紛涉足智能汽車領域。有機構預計，到2018年，智能汽車市場規(guī)模有望達到50萬輛。而至2020年，車聯網的市場規(guī)模或將突破4000億元。

曹國偉認為，技術發(fā)展和產業(yè)的融合促使行業(yè)界限變得模糊，而汽車行業(yè)也在催生出基于制造、流通、出行等領域更多產業(yè)鏈條：包括車聯網、智能駕駛、新能源、二手車新模式、O2O服務、汽車電商和汽車分享經濟等。 2014年，中國的汽車銷量已突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億，來自中國連鎖經營協會發(fā)布的研究報告顯示，中國汽車后市場規(guī)模已達6000億元，到2018年有望突破萬億大關。這意味著未來資金的流向和未來創(chuàng)業(yè)的機會所在。

但這并不意味著汽車創(chuàng)業(yè)領域的絕對安全。根據新浪汽車梳理統(tǒng)計，當前汽車創(chuàng)業(yè)項目存在的挑戰(zhàn)仍存在以下幾點：1、用戶流量以及用戶忠實度;2、競爭激烈，服務同質化;3、盈利模式不清晰或者干 脆沒有盈利模式;4、汽車創(chuàng)業(yè)項目資產較重;5、汽車產業(yè)鏈條很長，環(huán)節(jié)切入，需要打通上下游資源。

在國內汽車創(chuàng)投方面，曹國偉認為目前已進入風口期。他表示，“國內每天會有一萬家創(chuàng)新型的公司誕生，根據一組數據顯示，2014年全年資本市場1756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關，占到近十分之一”。

曹國偉指出，根據2014汽車投融資報告，2014年統(tǒng)計到的80家獲得的融資公司中，交通出行領域非?；钴S，投資數量達到36起，占到45%，汽車后服務市場和二手車市場加起來占30%，總的來看，整個行業(yè)投融資還處在早期階段，天使輪和A輪融資占到80%。