汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資路線圖

    從設(shè)計(jì)公司、零部件，到行業(yè)門戶、二手車、保險(xiǎn)，再到經(jīng)銷商、快修連鎖，各路資本正在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上加緊布局上海同濟(jì)同捷科技有限公司（以下簡稱同濟(jì)同捷），日前出現(xiàn)在一份內(nèi)部的"2008年擬上市公司名單"中。與其他公司選擇滬市不同，同濟(jì)同捷選擇的上市地點(diǎn)是在深圳，具體時(shí)間為2008年6月～8月。而此前，該公司董事長兼CEO雷雨成也在接受采訪時(shí)表達(dá)了類似的想法。

    如果不出大的意外，同濟(jì)同捷今年登陸深市，應(yīng)該沒有太大懸念，屆時(shí)其將成為國內(nèi)首家汽車設(shè)計(jì)類上市公司。

    業(yè)內(nèi)分析，在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)正在發(fā)生巨變的時(shí)刻，同濟(jì)同捷作為一家上游企業(yè)上市，必將對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的未來帶來深遠(yuǎn)影響，而由此引發(fā)的相關(guān)并購重組也會突飛猛進(jìn)。

    整車設(shè)計(jì)帶動上游向中下游挺進(jìn)同濟(jì)同捷是一家典型的由資本助力成長壯大的創(chuàng)新型公司。

    雷雨成前不久剛剛獲得"2007中國設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年"稱號，其獲獎評語是這樣寫的：目前在售的每10輛國產(chǎn)乘用車中，就有1輛源于雷雨成和團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)開發(fā)；在他和同行的努力下，中國成為第八個(gè)具有轎車開發(fā)能力的國家，打破了國外汽車技術(shù)在國內(nèi)的壟斷。自2002年以來，在雷雨成的倡導(dǎo)和組織下，同濟(jì)同捷已成功舉辦過六屆"汽車產(chǎn)品全數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)方法與流程國際研討會"，該會已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)頗具影響力的技術(shù)盛會之一，對提高我國汽車產(chǎn)品自主創(chuàng)新、自主研發(fā)水平做出了積極貢獻(xiàn)。

    同濟(jì)同捷創(chuàng)辦于1999年10月10日，雷雨成本人一直被認(rèn)為是汽車設(shè)計(jì)界的狂人，幾年間公司成長迅速。

    隨著中國汽車業(yè)的全面發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)公司也紛紛涌現(xiàn)，這當(dāng)中既有本土公司也有跨國公司。目前在國內(nèi)，本土汽車設(shè)計(jì)公司已達(dá)50～60家，但大多以局部開發(fā)為核心；跨國設(shè)計(jì)公司也相繼進(jìn)入中國，約有 20家在國內(nèi)設(shè)立了分公司。作為創(chuàng)立最早的本土設(shè)計(jì)公司，截至目前，同濟(jì)同捷已累計(jì)設(shè)計(jì)出90款整車，正在研發(fā)的有100多款，其中自主品牌汽車與合資品牌汽車的比例為7∶3，客戶包括一汽集團(tuán)、江淮汽車、長城汽車、海馬汽車和上海通用等。

    截至2007年7月的資料顯示，該企業(yè)人數(shù)已達(dá)到900多人，年?duì)I業(yè)收入在8000多萬，凈利潤1200多萬。雖然以汽車設(shè)計(jì)公司聞名，但其主營業(yè)務(wù)卻不僅僅是汽車設(shè)計(jì)，具體包括汽車整車、零部件、汽車高新技術(shù)及機(jī)電產(chǎn)品的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)，及相關(guān)技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；軟件產(chǎn)品的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制作，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。

    此時(shí)公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)是，第一大股東為雷雨成等38人，比例46.27％；第二大股東為杭州華索投資管理有限公司，比例20.99%；第三股東是CHINA SCIENCE，比例20.06％；第四股東SINA-JP FUND CO.，LTD，比例2.22%；第五股東上海同濟(jì)企業(yè)管理中心，比例2.22％.從同濟(jì)同捷成立之初到現(xiàn)在，曾得到過各類資本在各個(gè)階段的大力支持，其發(fā)展速度有目共睹，特別是近期，表現(xiàn)更是咄咄逼人。說到其發(fā)展迅速，首先體現(xiàn)在其不斷擴(kuò)大的經(jīng)營范圍上，除了現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)外，還收購了一家浙江模具公司。因?yàn)橥ǔＤ＞咧圃焓召M(fèi)較高，設(shè)計(jì)公司研發(fā)的樣車大多要委托模具公司進(jìn)行生產(chǎn)，而同時(shí)擁有模具公司，將使其成為國內(nèi)首個(gè)能夠自主制造樣車的汽車設(shè)計(jì)公司。

    近期，其業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。前不久，旗下同濟(jì)同捷汽車技術(shù)服務(wù)與零部件連鎖網(wǎng)絡(luò)正式開業(yè)，此舉標(biāo)志著同濟(jì)同捷正式進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域。據(jù)內(nèi)部人透露，到2008年底，"同捷零部件連鎖網(wǎng)絡(luò)"計(jì)劃在上海設(shè)立10家門店，之后將陸續(xù)擴(kuò)展到其他城市，形成以上海為中心、輻射全國的汽車技術(shù)服務(wù)與零部件銷售連鎖網(wǎng)絡(luò)。

    對此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，同濟(jì)同捷作為國內(nèi)規(guī)模最大、全專業(yè)綜合性獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一，將產(chǎn)品線延伸至汽車后市場領(lǐng)域，具有諸多優(yōu)勢，比如對汽車的理解更透徹，提供的服務(wù)更專業(yè)；完全采用自營店，有助于對貨源、質(zhì)量、服務(wù)及配貨的統(tǒng)一管理等。

    此番如果上市成功，依照雷雨成的做事風(fēng)范，下一步一定會攻城略地，進(jìn)一步向中下游多業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張。[next]

    零部件制造并購重組大潮迭起

    賽迪顧問《2007-2008年中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》顯示，2007年，中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)延續(xù)自2005年以來的景氣周期，年產(chǎn)值持續(xù)增長，貿(mào)易總額穩(wěn)步攀升。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)"散、差、亂"的局面，但隨著汽車零配件企業(yè)兼并重組逐漸深入，企業(yè)整合效果明顯；同時(shí)隨著全球采購的進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的滲透，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，增強(qiáng)實(shí)力，提高產(chǎn)品全球競爭力成為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)。

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步成熟，整車?yán)麧櫾絹碓奖?，零部件成為各大整車廠商必爭之地，相對分散且不成規(guī)模的零部件企業(yè)間的兼并重組也開始山雨欲來風(fēng)滿樓，而2008年2月14日WTO對中國進(jìn)口汽車零部件政策的一紙裁定也勢必加大相關(guān)兼并重組的力度。

    之前包括整車、零部件在內(nèi)的汽車制造企業(yè)，一直是產(chǎn)業(yè)資本的守護(hù)地盤，其他資本鮮有機(jī)會進(jìn)入，因?yàn)檫M(jìn)入這些領(lǐng)域通常需要很大的資金量，從而令相關(guān)的財(cái)務(wù)資本望而興嘆。然而最近幾年，隨著國際資本市場的發(fā)展，以及私募股權(quán)基金勢力的日漸雄厚，汽車零部件開始進(jìn)入私募股權(quán)投資基金為代表的財(cái)務(wù)投資者的視野，并開始試探性進(jìn)入。例如，國際零部件集團(tuán)公司就被一家私募股權(quán)基金看重并投資，之后經(jīng)過幾番整合重組，最終該公司已然進(jìn)入行業(yè)30強(qiáng)。

    國內(nèi)零部件投資較早一案則是由弘毅投資操刀的，其投資的對象是當(dāng)時(shí)的濟(jì)南汽車配件廠，時(shí)間為2005年6月。在國內(nèi)汽配領(lǐng)域，濟(jì)南汽車配件廠的氣門和挺桿赫赫有名。據(jù)其內(nèi)部人介紹，該廠創(chuàng)建于1956年，是國內(nèi)規(guī)模最大的汽車發(fā)動機(jī)氣門和氣門挺桿專業(yè)生產(chǎn)廠。該廠生產(chǎn)的山河牌氣門，是中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會首屆評定的100家用戶滿意產(chǎn)品之一。此外該廠還生產(chǎn)車用空壓機(jī)、油封等七大類300多個(gè)配件，產(chǎn)品為一汽、東風(fēng)、上海大眾、神龍富康、天津豐田、北京吉普等全國主要的50余家汽車廠、主機(jī)廠配套，國內(nèi)主機(jī)市場配套占有率達(dá)35％以上，曾是2003、2004年度全國百家最佳汽車零部件制造商之一。但由于受體制所限，當(dāng)時(shí)處于微利狀態(tài)，發(fā)展不景氣，最終通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式被弘毅投資收獲。重組后的企業(yè)更名為濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司，注冊資本1200萬美元，目前董事長是弘毅投資總裁趙令歡。該公司未來的規(guī)劃是成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的汽車零部件企業(yè)，進(jìn)入國際汽車零部件市場。

    弘毅投資并非第一個(gè)吃螃蟹的，早在2005年1月，深圳創(chuàng)新投資集團(tuán)、廣州科技創(chuàng)業(yè)投資、深圳達(dá)晨創(chuàng)業(yè)投資等三家投資公司就共同投資了廣州市科密汽車制動技術(shù)開發(fā)有限公司?？泼苤苿訛榭泼芗瘓F(tuán)五大產(chǎn)業(yè)之一，由ABS事業(yè)部、緩速器事業(yè)部組成，專門從事汽車制動技術(shù)領(lǐng)域零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，據(jù)介紹，科密制動具有行業(yè)領(lǐng)先的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力，主導(dǎo)產(chǎn)品有汽車ABS防抱死系統(tǒng)、盤式制動器、電渦流緩速器、無石棉剎車片等高科技汽車制動零部件產(chǎn)品。

    這個(gè)案子不久之后，即2005年3月，零部件領(lǐng)域又一個(gè)投資案誕生，就是K P P機(jī)構(gòu)1億美元投資了亞新科集團(tuán)。亞新科集團(tuán)成立于1994年，正值中國汽車工業(yè)快速發(fā)展之際。據(jù)悉，該公司現(xiàn)已成為中國最大的、獨(dú)立的零部件制造集團(tuán)之一，年銷售額4億多美元。

    2008年，投資汽車零部件的案子會越來越多，因?yàn)椴簧賹?shí)力雄厚的投資機(jī)構(gòu)正想法設(shè)法，通過各種途徑進(jìn)入到零部件領(lǐng)域。同時(shí)，隨著一些有資本實(shí)力支持的企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，零部件行業(yè)內(nèi)的并購重組大潮就在眼前。

    來自行業(yè)內(nèi)的信息顯示，國內(nèi)零部件工業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，未來將呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢：生產(chǎn)格局從"大而全"走向分層次的專業(yè)化分工；配套市場從市場單一走向市場整合；發(fā)展模式從簡單依附走向全球采購；資本結(jié)構(gòu)從國有一枝獨(dú)秀轉(zhuǎn)向多種形態(tài)并存。

    這四大趨勢表明，汽車零部件正在成為最有發(fā)展空間的行業(yè)之一，由此將引發(fā)各路資本更加兇猛的追逐，特別是那些已參與到全球化采購系統(tǒng)中的零部件企業(yè)，更將受到來自全球資本的青睞，最終呈現(xiàn)出國有資本、民營資本和外資三足鼎立，多種資本形態(tài)并存的格局。[next]

    后市場之細(xì)分藍(lán)海

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國汽車銷量達(dá)到880萬輛，已成為全球僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國。

    而業(yè)內(nèi)相關(guān)分析表明，在一個(gè)完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個(gè)汽車?yán)麧櫟?0％，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50%至60％，換言之，汽車后市場發(fā)展空間巨大。

    究竟什么叫做汽車后市場？有很多說法，一種說法是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，這也是近年來比較權(quán)威的解釋。

    另一種說法，在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應(yīng)的社會公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為總稱為汽車后市場。

    更有專業(yè)人士將汽車后市場分成18大主要業(yè)務(wù)，他們分別是　1.汽車美容，2.汽車裝飾，3.汽車養(yǎng)護(hù)，4.汽車電子，5.汽車娛樂影音系統(tǒng)，　6.汽車改裝，7.汽車飾品類，8汽車輪胎服務(wù)，9.汽車專業(yè)維修，10.汽車上使用辦公用品，11.汽車租賃，12.車主俱樂部，13.二手車業(yè)務(wù)，14.汽車文化，15.汽車融資，16.汽車廣告，17.汽車資訊，18.汽車培訓(xùn)。行業(yè)門戶自2005年以來，資本在汽車后市場的投資呈現(xiàn)出集中轟炸態(tài)勢，而且?guī)缀跞煌赓Y所占據(jù)，特別是與互聯(lián)網(wǎng)沾邊的企業(yè)，更是各家投資機(jī)構(gòu)必爭之地，依上述18大主要業(yè)務(wù)來看，前期資本進(jìn)入的主要是12～17六大細(xì)分領(lǐng)域，即車主俱樂部、二手車業(yè)務(wù)、汽車融資、廣告、汽車資訊等，現(xiàn)在資本正在逐步向其他領(lǐng)域拓展，包括汽車美容、汽車保養(yǎng)、專業(yè)維修、汽車租賃等。

    為什么這些外資會在2005年蜂擁而至？德同合伙人邵俊回憶道，"2005年，大家都在尋找利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)垂直行業(yè)的商務(wù)模式。通常這類行業(yè)必須符合兩個(gè)條件，其一，市場容量大；其二，容易與制造業(yè)接軌。以服務(wù)業(yè)為主、擁有大量信息、產(chǎn)品相對規(guī)范化，汽車無疑就是這樣的行業(yè)。"所以2005年汽車觸網(wǎng)成為一大流行趨勢，一下子誕生了那么多汽車網(wǎng)絡(luò)公司，從信息門戶、俱樂部，到二手車、保險(xiǎn)等，大多是BTOC業(yè)務(wù)，即針對消費(fèi)者提供服務(wù)的網(wǎng)站。

    當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)可查的第一筆投資是，2005年10月 GGV向中國汽車網(wǎng)的800萬美元的A輪投資，GGV執(zhí)行董事李宏瑋女士也隨之進(jìn)入中國汽車網(wǎng)董事會擔(dān)任董事。很快，2006年8月，中國汽車網(wǎng)又完成以高盛為代表的 B輪戰(zhàn)略投資，金額為2500萬美元。短短不到十個(gè)月的功夫，拿到兩輪3300萬美元融資。

    中國汽車網(wǎng)成立于 1997 年 11 月，最初的投資方是汽車零部件制造業(yè)知名企業(yè)萬向控股，正宗的產(chǎn)業(yè)資本。目前該公司董事長兼首席執(zhí)行官，依然是萬向控股董事長兼總裁魯偉鼎，即知名民營企業(yè)家魯冠球之子。

    當(dāng)時(shí)中國汽車網(wǎng)主要是針對消費(fèi)者，發(fā)布汽車行業(yè)動態(tài)及相關(guān)消費(fèi)信息，組織社區(qū)互動，以及提供 GPS導(dǎo)航和電子地圖服務(wù)博客社區(qū)，用BTOC電子商務(wù)的方式將用戶的需求與汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)商、修車行、俱樂部甚至交通地圖提供商聯(lián)系起來。

    幾乎在GGV入駐中國汽車網(wǎng)的同時(shí)，聯(lián)想投資也投資了類似的易車網(wǎng)，金額為300萬美元，易車的定位是做最有影響力的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車傳媒集群。之后，NVCC與DCM又二輪注資易車網(wǎng)，金額為1000萬美元。

    無論是中國汽車網(wǎng)還是易車網(wǎng)，基本屬于行業(yè)門戶類，隨著中國汽車消費(fèi)的高速增長，率先促進(jìn)了汽車行業(yè)網(wǎng)站的發(fā)展，涌現(xiàn)出大量提供信息資訊類的網(wǎng)站。不過如今，這類網(wǎng)站競爭日趨激烈，加之針對消費(fèi)者的盈利模式進(jìn)展不順，很多網(wǎng)站開始做更細(xì)分更藍(lán)?；恼{(diào)整。

    二手車網(wǎng)站除此之外，二手車網(wǎng)站也受到格外關(guān)注。內(nèi)容的細(xì)分也使汽車行業(yè)網(wǎng)站側(cè)重點(diǎn)有所分化，出現(xiàn)了專業(yè)的二手車信息服務(wù)商，因?yàn)榘殡S著二手車交易量的快速增長，相關(guān)信息服務(wù)受到了越來越多的關(guān)注，從而也引發(fā)資本向該領(lǐng)域集中傾斜。

    僅在2006年3月至9月間，就有三家類似公司獲得融資，他們分別是51汽車、聚信傳媒和二度車網(wǎng)。

    首先是2006年3月，51汽車獲得Dragon Groove和德同資本540萬美元的共同投資。接著，2006年9月，深圳聚信傳媒獲IDGVC第一輪200萬美元投資。聚信傳媒旗下除了運(yùn)營二手車網(wǎng)站（汽車簡歷）外，還有同名雜志《汽車簡歷》，以線上、線下的結(jié)合方式為二手車買賣雙方提供信息平臺服務(wù)。而在2006年8月，剛剛成立半年的二度車網(wǎng)即獲得IDG及啟明創(chuàng)投等2000萬元融資，至2007年6月，啟明創(chuàng)投再度追加200萬美元。

    相對于51汽車和聚信傳媒，二度車網(wǎng)主要是針對商家的，即BTOB模式，目標(biāo)是打造中國二手車商家交易社區(qū)， 為此專門推出了二度車網(wǎng)VIP會員制度，只有經(jīng)過審核的二手車商家、交易機(jī)構(gòu)才能成為二度車網(wǎng)的VIP會員，并提供了一系列交易工具及功能， 從而大大加快了全國商家之間二手車的交易流通。2007年12月，IDGVC再度出擊二手車市場，聯(lián)手海納亞洲創(chuàng)業(yè)投資基金首輪投資上海安美途500萬美元。安美途成立于2007年5月，試圖引用尖端技術(shù)和成熟經(jīng)營模式并綜合國內(nèi)多元化因素，以直營連鎖的經(jīng)營模式開展專業(yè)收購二手車業(yè)務(wù)及相關(guān)增值服務(wù)，并逐步將直營網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至全國，至2009年期望形成不少于1000家的直營店規(guī)模。

    汽車俱樂部典型如UAA，即聯(lián)合汽車網(wǎng)。聯(lián)想投資等在2006年7月，率先投資聯(lián)合汽車網(wǎng)800萬美元，之后，CCAS又在2007年2月追加200萬美元。至2007年6月，凱鵬華盈又?jǐn)y手CCAS二輪投資1300萬美元。截至目前，UAA共融資2300萬美元，定位為會員制汽車俱樂部和在線汽車服務(wù)業(yè)務(wù)提供商。

    汽車保險(xiǎn)典型如車盟。2005年12月，華登國際和富鑫注資車盟200萬美元，隨后2006年9月，華登、德同、富鑫、住友等又二輪投資1300萬美元，2007年6月，車盟獲得第三輪融資2500萬美元。截至目前，車盟共融資4000萬美元。

    車盟是一家以信息技術(shù)支持的國際化金融保險(xiǎn)和汽車服務(wù)公司，成立于2005年4月。從車險(xiǎn)服務(wù)起步，提供了全國多家保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)產(chǎn)品，與國內(nèi)知名保險(xiǎn)公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，車盟保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、工程保險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、運(yùn)輸工具保險(xiǎn)以及人身保險(xiǎn)等眾多門類，形成了對個(gè)人和企業(yè)用戶全方位的風(fēng)險(xiǎn)保障體系。

    汽車培訓(xùn)2006年，清華科技園創(chuàng)投200萬元投資了北京笛威歐亞交通科技有限公司。該公司主要從事汽車服務(wù)人才教育、技能訓(xùn)練、汽車領(lǐng)域人才提供、汽車技術(shù)及管理圖書編輯出版。

    上述幾家二手車案例中，除了二度車網(wǎng)是針對BTOB以外，其他基本是清一色的BTOC模式，而2007年以來，由于BTOC商業(yè)模式的盈利瓶頸，開始涌現(xiàn)出越來越多的BTOB網(wǎng)站，典型如蓋世汽車網(wǎng)。

    零部件BTOB隨著WTO裁定的備受關(guān)注，一家于2007年誕生的BTOB蓋世汽車網(wǎng)進(jìn)入人們的視野，這是繼當(dāng)初萬向控股投資中國汽車網(wǎng)后，又一家產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，只不過，這次改由整車制造商奇瑞投資，某種意義上也暗示出奇瑞未來在零部件領(lǐng)域的新布局。據(jù)CEO陳文凱介紹，與當(dāng)下一些針對國內(nèi)行業(yè)信息的網(wǎng)站相比，蓋世汽車網(wǎng)定位于全球汽車行業(yè)的綜合服務(wù)提供商，擬打造成為連接中外汽車產(chǎn)業(yè)的橋梁，以 BTOB網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，為全球汽車行業(yè)的采購商和供應(yīng)商提供一個(gè)包括買賣信息、行業(yè)資訊、線下面對面洽談和汽車業(yè)企業(yè)國際化發(fā)展中面臨的各類需求的發(fā)布與溝通平臺。

    蓋世汽車網(wǎng)要將自己打造成 "汽車業(yè)的阿里巴巴"，僅僅從事汽車業(yè)的信息流交易，盈利模式是收取汽車零部件企業(yè)交納會員費(fèi)，以及來自國外大買家的專供服務(wù)。 "在汽車這一細(xì)分行業(yè)內(nèi)，我們計(jì)劃做成最大的B2B網(wǎng)站。"陳文凱指出，類似國內(nèi)目前的中國化工網(wǎng)，生產(chǎn)商均為會員。

    據(jù)悉，已有VC與之積極聯(lián)絡(luò)，陳文凱表示，關(guān)于融資，他們將分兩步走。第一步，依然是奇瑞汽車投資，這樣可以繼續(xù)借助奇瑞的各類資源，擴(kuò)大蓋世汽車網(wǎng)的知名度以及業(yè)務(wù)拓展，"第二步，未來VC機(jī)構(gòu)介入時(shí)，奇瑞汽車會淡出。"在運(yùn)作蓋世汽車網(wǎng)的同時(shí)，陳文凱兼任奇瑞汽車旗下上?？仆嚵悴考邢薰矩?fù)責(zé)人，該公司主要負(fù)責(zé)奇瑞汽車出口的銷售及物流服務(wù)，同時(shí)為國內(nèi)外買家提供專業(yè)的汽車零部件采購服務(wù)。

    在汽車后市場，特別是與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的領(lǐng)域，無論是誰，都要成為細(xì)分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，否則既不會引來資本，自身也無法長期生存下去。[next]

    新業(yè)態(tài) 快修連鎖

    最近，新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)副總理郎學(xué)紅特別忙。作為一家老字號的咨詢公司，新華信在汽車營銷解決方案領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，其分布在北京、上海和廣州的汽車營銷解決方案專業(yè)團(tuán)隊(duì)有200人之多。

    讓郎學(xué)紅特別忙的原因在于，除了之前一些常規(guī)的研究工作以外，現(xiàn)在的她又多了一份重任，半年前設(shè)立的新華信旗下Motorlink網(wǎng)站的運(yùn)營，也歸在她的管轄之內(nèi)。

    簡單講，Motorlink是新華信專為中國汽車行業(yè)人士建立的中文汽車市場營銷資訊平臺，與一般針對整車及消費(fèi)者不同的是，Motorlink覆蓋的是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的信息及研究報(bào)告。

    "汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，意味著除了整車，還有零部件、后市場等其他領(lǐng)域。以前我們主要是針對整車大公司的營銷解決方案，未來將會向零部件等一些中小企業(yè)進(jìn)行全面覆蓋。"剛成立不久，Motorlink就擔(dān)當(dāng)了重要角色，即承辦了2007年11月10日在山東召開的，由全國汽配市場聯(lián)合會和新華信主辦的"2007中國汽配市場業(yè)態(tài)模式與創(chuàng)新發(fā)展論壇".正是在這次論壇上，郎學(xué)紅提出快修連鎖這種新的業(yè)態(tài)模式有極大的發(fā)展空間。她指出，自2001年以來，中國乘用車市場保持持續(xù)的高速增長，已成為全球僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國，整體環(huán)境為汽配市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。她同時(shí)指出，以往4S店的主渠道地位也將逐漸被動搖，新華信數(shù)據(jù)顯示，有近一半的車主在保修期后可能放棄4S店，車型級別越低對4S店的忠誠度也越低，未來以快修連鎖為代表的新的業(yè)態(tài)模式將主導(dǎo)汽車后市場。

    快修連鎖，將對現(xiàn)有的4S店模式帶來沖擊，這種沖擊將會是全方位的。由于業(yè)務(wù)重合，缺乏競爭力的路邊店直接面臨著被整合替代的危機(jī)；而4S店由于投資不菲，無法在網(wǎng)絡(luò)上與快修連鎖抗衡，也將面臨市場被分流的風(fēng)險(xiǎn)。由此，由4S店控制汽修市場多時(shí)的局面將被改寫。那么什么是快修連鎖呢？類似餐飲中的麥當(dāng)勞或肯德基。通?？煨捱B鎖是指品牌統(tǒng)一、裝修風(fēng)格統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的修車連鎖店，有競爭力的汽修品牌正以連鎖經(jīng)營的方式快速擴(kuò)散，并成為重建汽修市場秩序的重要力量，而且漸成規(guī)模。

    總體看，如今的快修連鎖主要有三大類：第一類是汽車用品、潤滑油等供應(yīng)商分銷網(wǎng)絡(luò)建立起來的，帶有推銷產(chǎn)品的性質(zhì)；第二類是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商和服務(wù)商，建立快修連鎖本身也是其4S店業(yè)務(wù)的一種自然延伸；第三類則是看好中國汽車后市場，并擁有資本的投資商。

    那么具體又是哪些公司在進(jìn)入呢？郎學(xué)紅分析，主要是幾部分公司在做，知名零部件企業(yè)，比如德爾福、博世等；油品企業(yè)，涉及保養(yǎng)與美容，比如殼牌、美孚、長城潤滑油等；輪胎企業(yè)，比如米其林等，會與業(yè)內(nèi)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；養(yǎng)護(hù)品企業(yè)，比如3M等；用戶自身，比如順馳等；民營企業(yè)的中修連鎖，分布在浙江、廣東等，典型如"小拇指". "小拇指"就是典型的快修連鎖。誕生于杭州的"小拇指"公司，如今正走出浙江，走向全國，遍布浙江、廣東和江蘇等地，目前已發(fā)展為200家連鎖店。

    汽車微修作為汽車快修連鎖的一種重要組成方式，代表了汽修業(yè)未來一種重要的發(fā)展方向，作為該概念的提出者，"小拇指"率先將微修定位在汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)，包括車身油漆刮擦修復(fù)、前擋風(fēng)玻璃修復(fù)以及保險(xiǎn)杠修復(fù)。

    從2008年開始，"小拇指"已更名為杭州小拇指汽車維修科技股份有限公司，試圖引領(lǐng)汽車專項(xiàng)維修市場的區(qū)域品牌走出浙江，走向全國。

    "小拇指"品牌計(jì)劃通過5年的努力在全國發(fā)展1000家連鎖網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，已有不少投資機(jī)構(gòu)對其感興趣，希望盡快介入。快修連鎖在國內(nèi)已經(jīng)有不少家，但真正形成品牌的還不多。未來，隨著實(shí)力資本的進(jìn)一步介入，新建、投資或?qū)ΜF(xiàn)有連鎖的整合，類似小拇指的快修連鎖會遍布大江南北。