連鎖租車(chē)割據(jù)卡位戰(zhàn)：鄭南雁等復(fù)制7天連鎖

　　6月8日，七天CEO鄭南雁斷言，目前中國(guó)租車(chē)行業(yè)就像是2006年經(jīng)濟(jì)型酒店，未來(lái)兩三年這個(gè)行業(yè)將迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)，行業(yè)洗牌加速，最終形成三四家企業(yè)“割據(jù)”市場(chǎng)的局面。

　　租車(chē)行業(yè)中已有“北神州、東一嗨、南至尊”之說(shuō)，三家企業(yè)在各自區(qū)域市場(chǎng)打拼，而且都分別獲得了資本市場(chǎng)投資：神州租車(chē)總計(jì)融資超過(guò)13億元人民幣;一嗨租車(chē)也獲得近1億美元的多輪投資;至尊租車(chē)規(guī)模略遜一籌，但也有6000萬(wàn)美元投資規(guī)模。

　　當(dāng)前中國(guó)約有近萬(wàn)家登記在冊(cè)的汽車(chē)租賃企業(yè)，其中50%的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳四大城市。但從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前五家只占8%，最大的汽車(chē)租賃企業(yè)市場(chǎng)占有率不足3%。

　　羅蘭貝格咨詢(xún)公司調(diào)研預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)將在未來(lái)3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計(jì)到2014年，前5大公司的整體市場(chǎng)份額將達(dá)到10%到15%。

　　連鎖租車(chē)卡位戰(zhàn)

　　美國(guó)的經(jīng)濟(jì)型酒店全部位于城市邊緣，而中國(guó)則在城市中心。

　　租車(chē)行業(yè)不乏熱錢(qián)追捧。

　　2008年3月，啟明創(chuàng)投與IGNITION CAPITAL PARTNES進(jìn)行了500萬(wàn)美元首輪投資;2009年7月，鼎暉創(chuàng)投領(lǐng)投、集富亞洲及啟明創(chuàng)投跟投，融資金額達(dá)2000萬(wàn)美元;2010年8月，高盛公司等公司進(jìn)行了第三輪下注，共投資了7000萬(wàn)美元。經(jīng)歷了三輪融資后，一嗨共籌得9500萬(wàn)美元。

　　一個(gè)月后，聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的形式，向神州租車(chē)注入現(xiàn)金12億元，并獲得神州租車(chē)半數(shù)以上股權(quán);2010年11月22日，日本三菱商事向浙江車(chē)友租賃首輪投資2000萬(wàn)美元，共同成立海納租賃。

　　挾資本威力，神州、一嗨通過(guò)買(mǎi)車(chē)、開(kāi)店、圈地的方式，四處兼并收購(gòu)，提升后來(lái)者的進(jìn)入門(mén)檻。拿到聯(lián)想投資后，神州租車(chē)旋即斥資2550萬(wàn)元收購(gòu)上海華東租賃公司，進(jìn)軍長(zhǎng)三角。

　　而總部位于深圳的至尊租車(chē)，已在28個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商業(yè)中心區(qū)、旅游景區(qū)開(kāi)設(shè)了近200間租車(chē)門(mén)店，擁有各類(lèi)型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛4500臺(tái)，注冊(cè)會(huì)員達(dá)到160多萬(wàn)。同時(shí)，至尊租車(chē)還推出汽車(chē)保險(xiǎn)、聯(lián)合產(chǎn)品、互惠會(huì)員等服務(wù)，意圖轉(zhuǎn)型為多元化租車(chē)服務(wù)商。

　　目前，神州租車(chē)以個(gè)人租車(chē)與企業(yè)租車(chē)雙線(xiàn)并行的方式，以北京總部為始點(diǎn)，已逐步建立起覆蓋全國(guó)多個(gè)城市的網(wǎng)點(diǎn)。而一嗨租車(chē)則以“輕門(mén)店、重網(wǎng)絡(luò)”的營(yíng)銷(xiāo)模式，取代傳統(tǒng)的人工下單、預(yù)約和調(diào)度，用戶(hù)可以根據(jù)需要，選擇取還車(chē)地點(diǎn)，整個(gè)租車(chē)過(guò)程只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)上網(wǎng)在線(xiàn)完成。

　　但瑞卡租車(chē)CEO黃驥有不同看法，“例如多層次經(jīng)營(yíng)、異地還車(chē)等等，這樣會(huì)降低投入產(chǎn)出的效率。就像酒店一樣，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)型酒店全部位于城市邊緣，而中國(guó)則在城市中心。”

　　某程度上說(shuō)，瑞卡是在兩者的基礎(chǔ)上做了一次市場(chǎng)細(xì)分：只做個(gè)人短途自駕，車(chē)款只有3種，價(jià)格在120元-200元之間，不做異地還車(chē)，IT系統(tǒng)追求簡(jiǎn)單而有效，甚至連門(mén)店，目前設(shè)在7天的接待大堂里面。

　　“由于只有3種車(chē)型，我們的車(chē)況好。”廣州市荔灣路一家7天酒店大堂內(nèi)，一位身穿藍(lán)色工作服的工作人員說(shuō)。這就是瑞卡的車(chē)輛管理員，按照黃驥的說(shuō)法，“我們要求每個(gè)員工都把網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)成是自己的一盤(pán)生意來(lái)做，生存下來(lái)后才可以強(qiáng)大。”

　　按照市場(chǎng)業(yè)態(tài)劃分，中國(guó)的乘用車(chē)租賃市場(chǎng)可分為長(zhǎng)租(租期超過(guò)一年)和短租，而長(zhǎng)租和短租可以進(jìn)一步劃分為長(zhǎng)租代駕和長(zhǎng)租自駕，以及短租代駕和短租自駕。同時(shí)，汽車(chē)租賃行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)于企業(yè)的利潤(rùn)率至關(guān)重要。以短租自駕為例，60%的出租率是盈虧平衡點(diǎn)，而長(zhǎng)租利潤(rùn)往往比短租大。

　　目前，一嗨的企業(yè)業(yè)務(wù)已經(jīng)占總業(yè)務(wù)的三成左右，一嗨租車(chē)副總裁蔡禮洪表示，與行業(yè)60%-65%的平均出租率相比起來(lái)，一嗨的平均出租率超過(guò)75%。而上海世友租車(chē)公司CEO王志堅(jiān)也稱(chēng)，盡管公司只有200余輛車(chē)，但已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了盈利目標(biāo)。“我們?cè)?jì)劃8個(gè)月至10個(gè)月實(shí)現(xiàn)收支平衡，但今年3月已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)。目前出租率約為65%。”

　　在神州租車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陸正耀看來(lái)，中國(guó)連鎖租車(chē)業(yè)目前處于快速增長(zhǎng)階段，將在未來(lái)幾年顯現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的盈利能力。

　　
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　　七天舊部

　　“酒店就像是羊群，而租車(chē)則像是狼群”

　　6月14日，瑞卡租車(chē)CEO黃驥望著留有開(kāi)會(huì)記錄的白板，思量下一個(gè)“進(jìn)攻”的城市。這位前7天高級(jí)副總裁，意圖通過(guò)“經(jīng)濟(jì)型”模式攫取市場(chǎng)。

　　鄭南雁與7天的三位“老人”吳海兵、林粵舟、黃驥合作，并從成都邀IT技術(shù)出身的潘勇“入伙”，成立廣州瑞卡租車(chē)有限公司。

　　2010年12月，公司改制為“廣州瑞卡租車(chē)股份有限公司”，鄭南雁任董事長(zhǎng)，黃驥任CEO。

　　據(jù)羅蘭貝格咨詢(xún)公司調(diào)研顯示，2010年中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的總規(guī)模達(dá)人民幣182億元左右，過(guò)去5年復(fù)合年均增長(zhǎng)率約達(dá)31%，預(yù)計(jì)到2014年，將達(dá)到380億元左右，2010年-2014年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)20.2%。

　　為了與其他租車(chē)公司區(qū)別開(kāi)來(lái)，瑞卡對(duì)外提出了“不限里程、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、精選車(chē)型、4S店維修保養(yǎng)”。

　　“酒店就像是羊群，只需要確保他們向著水草密集的方向走就行，而租車(chē)則像是狼群，在叢林中移動(dòng)覓食，只有強(qiáng)者才可以成為狼群中的領(lǐng)頭狼。”黃驥辦公室掛著一副野狼嘯月圖。

　　當(dāng)前汽車(chē)租賃公司的經(jīng)營(yíng)模式都比較相似：比如在業(yè)務(wù)上，既重視企業(yè)市場(chǎng)，也關(guān)注個(gè)人市場(chǎng)。長(zhǎng)租與短租、自駕與代駕都做;在車(chē)型上，高中低端車(chē)型全線(xiàn)覆蓋;品牌種類(lèi)繁多，手動(dòng)、自動(dòng)檔均有;在費(fèi)用上，租車(chē)價(jià)格數(shù)百至上千元不等;在經(jīng)營(yíng)方式上，很多企業(yè)在全國(guó)以插旗的方式廣泛鋪開(kāi)，并開(kāi)設(shè)有實(shí)體門(mén)店與虛擬門(mén)店，同時(shí)以門(mén)店經(jīng)營(yíng)為主，網(wǎng)絡(luò)訂車(chē)輔助;而在服務(wù)形式上，上門(mén)送車(chē)、取車(chē)，同城異店取還車(chē)等等形式不一而足。

　　盡管鄭南雁努力將自己角色隱去，表示自己僅在“開(kāi)會(huì)討論的時(shí)候給點(diǎn)意見(jiàn)”，但仍然難以不讓人聯(lián)想到7天。在瑞卡的管理團(tuán)隊(duì)中，除潘勇以外，其余4位皆來(lái)自7天。此外，同樣是先人后事、垂直切割、借力IT平臺(tái)、最大化壓縮成本……就連公司總部也跟7天一樣——沒(méi)有前臺(tái)。

　　將7天再次復(fù)制到瑞卡?

　　“我們并沒(méi)有刻意將7天的模式拿到瑞卡上，而且也不可能復(fù)制，因?yàn)樽廛?chē)跟做酒店不一樣，車(chē)是可以移動(dòng)的，但酒店建好后基本上就定了，不可能說(shuō)今天是100間房，而明天變成101間房。”鄭南雁認(rèn)為，瑞卡與當(dāng)年的7天相似的是，切掉一些消費(fèi)者不必要的需求，還有行業(yè)環(huán)境。

　　同樣是后來(lái)者，瑞卡現(xiàn)在所處的環(huán)境與當(dāng)年的7天十分類(lèi)似。2006年，如家、錦江之星占據(jù)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)的大半壁江山，而目前租車(chē)行業(yè)的老大，神州租車(chē)已經(jīng)在全國(guó)48個(gè)城市建立300多個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到了14000輛;老二一嗨租車(chē)也有6000臺(tái)汽車(chē)，近300個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　就目前的規(guī)模而言，在廣州和長(zhǎng)沙共有11家門(mén)店、汽車(chē)保有量?jī)H230輛的瑞卡與神州、一嗨尚有距離。

　　黃驥稱(chēng)，租車(chē)是一個(gè)重資本的行業(yè)。年底瑞卡將獲得一筆風(fēng)投，屆時(shí)公司的車(chē)隊(duì)規(guī)模將從目前的230輛增加至1800輛，網(wǎng)點(diǎn)也將從廣州、長(zhǎng)沙，拓展至西部的成都和昆明。

　　按照目前瑞卡的標(biāo)準(zhǔn)，平均一萬(wàn)美元才能配置1.5輛車(chē)，但鄭南雁并不認(rèn)為租車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)比經(jīng)營(yíng)酒店大，“酒店一旦選址出現(xiàn)了問(wèn)題，就很難扭轉(zhuǎn)，要不就熬著要不就撤走，但車(chē)子過(guò)了兩年以后，可以拿到二手市場(chǎng)去賣(mài)，至少還有一半價(jià)值。”

　　為了擴(kuò)張7天，鄭南雁先后引入了天使投資人何伯權(quán)、華平以及英聯(lián)。

　　截至2010年12月底，7天的前三大股東分別是，何伯權(quán)23.5%、華平基金16%和英聯(lián)投資的11.7%，而鄭南雁則以9.2%排在第四。

　　而據(jù)黃驥透露，瑞卡至今運(yùn)作所需的資金都是自有資本金，主要股東是鄭南雁以及包括其在內(nèi)的幾個(gè)創(chuàng)始人，但他沒(méi)有透露各人所占的具體股份比例。