上門汽車保養(yǎng)O2O平臺弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)獲浙商創(chuàng)投1000萬人民幣Pre-A輪融資。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)于2014年獲得了淘米網(wǎng)CEO汪海兵數(shù)百萬元天使。
據(jù)億歐網(wǎng)了解,弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)現(xiàn)隸屬于上海句武信息科技有限公司,是一家專注于汽車后市場O2O服務的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),創(chuàng)始人兼CEO楊俊。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)涉足保養(yǎng)維修O2O導流平臺,為C端用戶推薦4S店、維修廠,為其提供優(yōu)惠、保障和記錄;2014年6月推出洗車業(yè)務,后于12月開始轉型做上門保養(yǎng)O2O服務,主要為C端用戶提供常規(guī)保養(yǎng)、汽車養(yǎng)護、輕度維修等服務。弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)基于微信、PC端、電話以及移動端APP四個線上渠道為C端用戶提供預約服務,線下接受服務后現(xiàn)金支付。
據(jù)楊俊介紹,截止目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)擁有60多人的團隊,20多輛服務車,平均每天完成100單左右。同時,弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)還整合了國內早先上門保養(yǎng)團隊“上品養(yǎng)車”,據(jù)悉上品養(yǎng)車創(chuàng)始人是楊俊的同學。
關于此輪融資的資金用途,楊俊對億歐網(wǎng)表示,在把上海本地的上門保養(yǎng)O2O服務做好的前提下,本輪融資將主要用于以下三個方面,一是業(yè)務的擴張,其中包括服務的能力、服務的城市等;二是要打造高標準、透明、系統(tǒng)化的流程,其中包括硬件設備的購置、新產(chǎn)品的研發(fā)、管理系統(tǒng)的建設以及車輛數(shù)據(jù)庫的維護;第三是將在差異化方面進行探索,為車主提供高品質、高識別度的服務體驗。
后市場導流模式的O2O平臺從去年發(fā)展至今也相當火爆,對于弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)為什么要轉型做上門服務,在楊俊看來導流模式的O2O的坑很多,他認為作為一個線下4S店維修廠的線上聚合O2O平臺,其沒辦法管控線下的服務質量,又無法很好地解決穩(wěn)定用戶黏性的問題。洗車是車主剛需,業(yè)務開展之用戶數(shù)量猛增,但這個業(yè)務非常燒錢,而且從洗車切入其它后市場業(yè)務,實際上用戶的轉化率非常低。
浙商創(chuàng)投執(zhí)行總裁劉冬秋表示:“之所以選擇弼馬溫,是因為上門保養(yǎng)服務切中用戶痛點,在數(shù)以千億級的汽車后市場中是一個很好的切入口,市場機會很大,能夠長出非常大的公司;而弼馬溫團隊核心成員在互聯(lián)網(wǎng)和豪華車服務領域均有多年經(jīng)驗積累和沉淀,在品質保證、服務體驗、技師培訓、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和營銷上具有強大的優(yōu)勢。”
在上門保養(yǎng)服務上,楊俊認為主要考驗有三:一是配件供應鏈的管理問題;二是上門O2O保養(yǎng)平臺線上線下服務的能力;三是人員培養(yǎng)機制的問題。
據(jù)億歐網(wǎng)了解,弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯(lián)合創(chuàng)建,楊俊在梅賽德斯-奔馳(中國)工作了9年;郝斌曾在麥考林做過技術總監(jiān);祝軍是楊俊在清華讀書時的同學,也是楊俊在奔馳工作時的同事,曾在主機廠商的培訓部門歷練了近10年;李磊之前是國內大型汽車診斷設備供應商、香港上市公司元征科技公司的河南省總經(jīng)理。
楊俊表示:“O2O的本質還是服務,而且,在中國汽車后市場目前的環(huán)境下,O2O公司不僅要做好線上,而且必須介入線下,才能真正確保服務的品質。弼馬溫的創(chuàng)始團隊中,做線上和線下的經(jīng)驗都很豐富。這樣的團隊,可以在即使沒有大規(guī)??焖購椭品漳芰Φ那闆r下,仍能確保從線上到線下的用戶體驗;而且,當公司業(yè)務需要向維修、二手車等橫向擴張時,也能輕松駕馭。”
據(jù)億歐網(wǎng)了解,目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)的技師都是擁有5年以上的維修保養(yǎng)經(jīng)驗,并經(jīng)過嚴格培訓認證后才可上崗的。目前上門服務時,一車會跟兩位技師,一位是主修技師,另一位是輔修技師。對此楊俊認為,上門保養(yǎng)符合“去店鋪化”的趨勢。借助移動互聯(lián)網(wǎng),直接連接服務供應者(配件、技師)和需求方(車主),砍掉所有中間不必要的層級和成本將是未來汽車服務的大勢所趨。
根據(jù)億歐網(wǎng)2014年發(fā)布的中國O2O產(chǎn)業(yè)圖譜顯示,2014年下半年至今,汽車后市場O2O服務中的保養(yǎng)領域大熱,從早期的幾家快速擴大到幾十家,其模式主要包括上門保養(yǎng)O2O平臺;線上導流到店服務O2O模式;依托線下連鎖門店進行反向O2O的模式,提供上門以及到店服務。
近期億歐網(wǎng)報道了包括卡拉丁、車女婿、攜車網(wǎng)等獲得新一輪融資的消息,對于上門保養(yǎng)O2O的市場現(xiàn)狀,楊俊認為目前還遠未到惡意競爭的階段。目前維修保養(yǎng)市場非常大,據(jù)不完全統(tǒng)計全國每天大約有70萬單服務需求,而現(xiàn)有的上門保養(yǎng)訂單量還非常少,目前上門保養(yǎng)O2O企業(yè)也處于發(fā)展的初期。第二、上門保養(yǎng)O2O平臺門檻較高,需要線上線下聯(lián)動,對于線下的服務體系把控要強。第三、目前C端用戶群未真正培養(yǎng)起來,培養(yǎng)用戶的消費、預約服務習慣還需很長一段時間。
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