汽車保養(yǎng)O2O弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)獲浙商創(chuàng)投1000萬A輪投資

上門汽車保養(yǎng)O2O平臺弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)獲浙商創(chuàng)投1000萬人民幣Pre-A輪融資。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)于2014年獲得了淘米網(wǎng)CEO汪海兵數(shù)百萬元天使。

據(jù)億歐網(wǎng)了解，弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)現(xiàn)隸屬于上海句武信息科技有限公司，是一家專注于汽車后市場O2O服務的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，創(chuàng)始人兼CEO楊俊。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)涉足保養(yǎng)維修O2O導流平臺，為C端用戶推薦4S店、維修廠，為其提供優(yōu)惠、保障和記錄;2014年6月推出洗車業(yè)務，后于12月開始轉型做上門保養(yǎng)O2O服務，主要為C端用戶提供常規(guī)保養(yǎng)、汽車養(yǎng)護、輕度維修等服務。弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)基于微信、PC端、電話以及移動端APP四個線上渠道為C端用戶提供預約服務，線下接受服務后現(xiàn)金支付。

據(jù)楊俊介紹，截止目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)擁有60多人的團隊，20多輛服務車，平均每天完成100單左右。同時，弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)還整合了國內早先上門保養(yǎng)團隊“上品養(yǎng)車”，據(jù)悉上品養(yǎng)車創(chuàng)始人是楊俊的同學。

關于此輪融資的資金用途，楊俊對億歐網(wǎng)表示，在把上海本地的上門保養(yǎng)O2O服務做好的前提下，本輪融資將主要用于以下三個方面，一是業(yè)務的擴張，其中包括服務的能力、服務的城市等;二是要打造高標準、透明、系統(tǒng)化的流程，其中包括硬件設備的購置、新產(chǎn)品的研發(fā)、管理系統(tǒng)的建設以及車輛數(shù)據(jù)庫的維護;第三是將在差異化方面進行探索，為車主提供高品質、高識別度的服務體驗。

后市場導流模式的O2O平臺從去年發(fā)展至今也相當火爆，對于弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)為什么要轉型做上門服務，在楊俊看來導流模式的O2O的坑很多，他認為作為一個線下4S店維修廠的線上聚合O2O平臺，其沒辦法管控線下的服務質量，又無法很好地解決穩(wěn)定用戶黏性的問題。洗車是車主剛需，業(yè)務開展之用戶數(shù)量猛增，但這個業(yè)務非常燒錢，而且從洗車切入其它后市場業(yè)務，實際上用戶的轉化率非常低。

浙商創(chuàng)投執(zhí)行總裁劉冬秋表示：“之所以選擇弼馬溫，是因為上門保養(yǎng)服務切中用戶痛點，在數(shù)以千億級的汽車后市場中是一個很好的切入口，市場機會很大，能夠長出非常大的公司;而弼馬溫團隊核心成員在互聯(lián)網(wǎng)和豪華車服務領域均有多年經(jīng)驗積累和沉淀，在品質保證、服務體驗、技師培訓、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和營銷上具有強大的優(yōu)勢。”

在上門保養(yǎng)服務上，楊俊認為主要考驗有三：一是配件供應鏈的管理問題;二是上門O2O保養(yǎng)平臺線上線下服務的能力;三是人員培養(yǎng)機制的問題。

據(jù)億歐網(wǎng)了解，弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯(lián)合創(chuàng)建，楊俊在梅賽德斯-奔馳(中國)工作了9年;郝斌曾在麥考林做過技術總監(jiān);祝軍是楊俊在清華讀書時的同學，也是楊俊在奔馳工作時的同事，曾在主機廠商的培訓部門歷練了近10年;李磊之前是國內大型汽車診斷設備供應商、香港上市公司元征科技公司的河南省總經(jīng)理。

楊俊表示：“O2O的本質還是服務，而且，在中國汽車后市場目前的環(huán)境下，O2O公司不僅要做好線上，而且必須介入線下，才能真正確保服務的品質。弼馬溫的創(chuàng)始團隊中，做線上和線下的經(jīng)驗都很豐富。這樣的團隊，可以在即使沒有大規(guī)?？焖購椭品漳芰Φ那闆r下，仍能確保從線上到線下的用戶體驗;而且，當公司業(yè)務需要向維修、二手車等橫向擴張時，也能輕松駕馭。”

據(jù)億歐網(wǎng)了解，目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)的技師都是擁有5年以上的維修保養(yǎng)經(jīng)驗，并經(jīng)過嚴格培訓認證后才可上崗的。目前上門服務時，一車會跟兩位技師，一位是主修技師，另一位是輔修技師。對此楊俊認為，上門保養(yǎng)符合“去店鋪化”的趨勢。借助移動互聯(lián)網(wǎng)，直接連接服務供應者(配件、技師)和需求方(車主)，砍掉所有中間不必要的層級和成本將是未來汽車服務的大勢所趨。

根據(jù)億歐網(wǎng)2014年發(fā)布的中國O2O產(chǎn)業(yè)圖譜顯示，2014年下半年至今，汽車后市場O2O服務中的保養(yǎng)領域大熱，從早期的幾家快速擴大到幾十家，其模式主要包括上門保養(yǎng)O2O平臺;線上導流到店服務O2O模式;依托線下連鎖門店進行反向O2O的模式，提供上門以及到店服務。

近期億歐網(wǎng)報道了包括卡拉丁、車女婿、攜車網(wǎng)等獲得新一輪融資的消息，對于上門保養(yǎng)O2O的市場現(xiàn)狀，楊俊認為目前還遠未到惡意競爭的階段。目前維修保養(yǎng)市場非常大，據(jù)不完全統(tǒng)計全國每天大約有70萬單服務需求，而現(xiàn)有的上門保養(yǎng)訂單量還非常少，目前上門保養(yǎng)O2O企業(yè)也處于發(fā)展的初期。第二、上門保養(yǎng)O2O平臺門檻較高，需要線上線下聯(lián)動，對于線下的服務體系把控要強。第三、目前C端用戶群未真正培養(yǎng)起來，培養(yǎng)用戶的消費、預約服務習慣還需很長一段時間。