創(chuàng)業(yè)者吳錚力：阿里磨礪8年 第一梯隊非常重要

老吳是個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。2012年離職后，老吳在不少領域嘗試過創(chuàng)業(yè)，2014年開始做了同城物流，反響還不錯，正當老吳踟躕滿志要進行A輪融資的時候，老吳發(fā)現(xiàn)一個大問題。

老吳原名吳錚力，花名玄德，2004年進入阿里巴巴B2B銷售部門，一待就是8年。積累了足夠的經(jīng)驗后，吳錚力在杭州這個電商之都開始電商相關創(chuàng)業(yè)。同城物流做得還行，就是，競爭壁壘不太好建立。

“當我準備A輪融資的時候，我發(fā)現(xiàn)競品們已經(jīng)領先融到。在同城物流這個領域，是一個純靠資金推動的行業(yè)，大額的資本入局之后，這個領域的游戲其實已經(jīng)提前結束了。”吳錚力表示。

所以接下來的創(chuàng)業(yè)領域，吳錚力選擇了仍是藍海，且進去以后還容易建立競爭壁壘的行業(yè)——水果B2B。“在互聯(lián)網(wǎng)領域創(chuàng)業(yè)，進入第一梯隊是非常必要的。”

2015年4月，吳錚力轉(zhuǎn)型開始做易買果，模式是這樣的——上自耕供應鏈，下對接有水果需求的商戶，包括水果店、果蔬綜合店、榨汁店、甜品店、餐飲店、ktv、酒吧、辦公室企業(yè)用戶，及微商、水果O2O公司、淘點點、美團、百度外賣等網(wǎng)上銷售客戶。

客戶通過移動端下單，易果買進行采購、質(zhì)檢、送貨上門。

首先，水果B2B是藍海。不同于生鮮B2C的一片紅海現(xiàn)狀，京東、喵先生、中糧我買網(wǎng)、美味七七、沱沱工社、莆田網(wǎng)、天天果園、易果生鮮等大量公司出現(xiàn)，水果B2B乏人問津。同時，市場還足夠大，杭州市場每年約30-50億元的水果采購市場，長三角每年約2000億元水果采購量，全國則將近上萬億元。

其次，水果B2B可以建立供應鏈壁壘，并非后入局者拿資本可以很快淹沒過去的。比如易買果深耕長三角最大的水果批發(fā)市場嘉興，摸熟后，即為壁壘，且長三角地區(qū)約80%的水果都走這個供應鏈，未來把業(yè)務擴張到整個長三角地區(qū)也很方便。這都不是純資金可以推得動的。

而對于客戶需求，吳錚力也有自己的獨特看法，他認為，水果B端客戶，價格并不是最大的痛點，最大的痛點是“方便”。

方便一是表現(xiàn)在省時間，客戶不用每天早上3點起床，花5個小時去批發(fā)市場采購，二是表現(xiàn)在多品類，通常采購30多個品類，需要跑一兩百個供應商，相反，易買果提供全品類一站式采購服務。

方便之后，才是價格。據(jù)吳錚力介紹，起初易買果的水果是平進平出的，隨著訂單量的增大，才逐步擁有議價權，得以做到低價。“價格上，我們比長三角地區(qū)任何一個城市的一級批發(fā)市場都有優(yōu)勢。”

截至目前，易買果日訂單約為80單，日流水約為8萬元。

作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，之前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷也給吳錚力留下了寶貴經(jīng)驗。比如之前做同城物流，沉淀的一套物流調(diào)度系統(tǒng)，現(xiàn)在就非常受用。

易買果是采用第三方物流的，但是用什么車，面包車、金杯車還是卡車，一車裝幾家客戶的量，是由易買果決定的。

“不同的配送地點、不同的配送時間、不同的需求量，裝車和卸貨的次序也要不一樣，線要想在晚上11點之前送完，就需要一套技術手段來進行優(yōu)化，根據(jù)車型的大小，合理的安排路”吳錚力說道。

目前來說，易買果每天80多家客戶，只用半小時即可完成物流分配工作，然后轉(zhuǎn)交給第三方物流公司即可。