張崇舜的獨(dú)門車技

　　我們發(fā)展的瓶頸估計(jì)大家都能想得到，每個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到，那就是一個(gè)更優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，這是我們下一步要著重打造的。假以時(shí)日，只要我們的發(fā)展是良性的，就能順利走下去

　　文/本刊記者 孫利俠

　　誰(shuí)也沒(méi)想到，10年前全中國(guó)僅有6萬(wàn)輛電動(dòng)車，如今每年已有2100萬(wàn)輛的產(chǎn)能，占據(jù)全球90%以上的市場(chǎng)。然而，一千家左右的制造商，2400多個(gè)品牌，多而雜的中國(guó)電動(dòng)車業(yè)更像是個(gè)混戰(zhàn)的江湖。

　　不經(jīng)意間，由創(chuàng)立時(shí)十幾個(gè)人的一家民營(yíng)小企業(yè)，如今已坐擁南北兩大生產(chǎn)基地、10多億元資產(chǎn)，占有了中國(guó)電動(dòng)車10%的市場(chǎng)，連續(xù)四年產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，并在2008年全程服務(wù)了北京奧運(yùn)會(huì)。人們?cè)谟涀　靶氯铡泵值耐瑫r(shí)，更想一探究竟——高超的“車技”如何煉就？

　　“營(yíng)銷、品質(zhì)、服務(wù)是參與競(jìng)爭(zhēng)的基本籌碼，新日有今天，這幾樣做不好肯定是不行的，當(dāng)然還得有眼光。”公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人胡剛一言以蔽之。

　　做品牌，而不是簡(jiǎn)單做生意

　　剛到不惑之年的張崇舜在生意場(chǎng)上已跌打滾爬二十多年，和不少成功的企業(yè)家一樣，他能吃苦，有眼光，銳意進(jìn)取。16歲時(shí)他開(kāi)始在溫州老家隨父親做五金生意，幾年后獨(dú)自去闖海南。10年后，張崇舜如愿以償，賺到了人生第一個(gè)1000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了最初的愿望。在做摩托車配件生意時(shí)，他逐漸產(chǎn)生了一個(gè)想法：要辦自己的工廠，做品牌，做行業(yè)第一，而不僅僅是簡(jiǎn)單做生意。

　　當(dāng)1998年的電動(dòng)車行業(yè)尚處于起步階段，前景并不明朗時(shí)，他就通過(guò)調(diào)研認(rèn)定這將是一個(gè)龐大的市場(chǎng)；當(dāng)別人仍滿足于做個(gè)小規(guī)模加工廠時(shí)，他已謀劃全國(guó)性布局，“有陽(yáng)光的地方就有新日”；當(dāng)一些企業(yè)樂(lè)于等生意上門時(shí)，他不惜每年自駕10萬(wàn)多公里單騎跑業(yè)務(wù)，走遍700多個(gè)縣級(jí)城市。

　　張崇舜選擇工廠很特別，沒(méi)有一味強(qiáng)調(diào)低成本、低稅收。他相中了無(wú)錫的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群，在2002年南下無(wú)錫建立新日南方生產(chǎn)基地，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。在不少人對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)還停留于沒(méi)有科技含量的產(chǎn)品的時(shí)候，他已經(jīng)琢磨與院校合作，并于2005年組建了產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，從此新日不斷獲得技術(shù)進(jìn)步。今年6月，新日歷時(shí)18個(gè)月、累計(jì)投入5000多萬(wàn)元自主研發(fā)的技術(shù)成果“晶膠電池”將全面進(jìn)軍市場(chǎng)，并率先將三包期從12個(gè)月延長(zhǎng)到24個(gè)月。

　　研發(fā)早期多是模仿和甄別，比如先購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品，分門別類地建立樣品庫(kù)，再通過(guò)分析他們的產(chǎn)品，找出各自的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)4年發(fā)展， 新日的研發(fā)部門已有近200人的規(guī)模，具有自主科技研發(fā)能力并擁有78項(xiàng)專利。其中在核心零部件方面，他們與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立“電動(dòng)交通工具研究院”，與清華大學(xué)進(jìn)行技術(shù)層面的合作。“雖然門檻低，但電動(dòng)車不是沒(méi)有科技含量，電池、電機(jī)我們一直在推陳出新，要想做得比別人好，還是要在研發(fā)上下功夫?！睆埑缢凑f(shuō)。

　　初到無(wú)錫的幾年，張崇舜的技術(shù)興企之路走得并不順，一度虧損讓企業(yè)幾乎陷入困境。曾有人建議降價(jià)，但被他拒絕了，因?yàn)樗X(jué)得打價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，關(guān)鍵是要把基礎(chǔ)平臺(tái)搭好。今年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)不算好，電動(dòng)車行業(yè)十大品牌中除新日之外的幾乎所有品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)，但新日始終堅(jiān)持不打。“你見(jiàn)過(guò)其他行業(yè)哪些頂尖品牌喜歡打價(jià)格戰(zhàn)？海爾打嗎？索尼打嗎？奔馳、寶馬打嗎？只有不打價(jià)格戰(zhàn)才能有更多的利潤(rùn)造品牌、搞研發(fā)、做服務(wù)。”胡剛反問(wèn)道。

　　“曲線救國(guó)”：跑出來(lái)的大生意

　　那么，崇尚高技術(shù)含量、不打價(jià)格戰(zhàn)的張崇舜靠什么賣車呢？

　　通過(guò)多年摸索，張崇舜大膽地摒棄了行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的省級(jí)一級(jí)代理、地區(qū)二級(jí)代理的經(jīng)銷方式，轉(zhuǎn)攻二三線城市。他敏銳地發(fā)現(xiàn)，省會(huì)城市的代理商由于已有一定的市場(chǎng)規(guī)模，新日作為一個(gè)新興品牌打入市場(chǎng)的難度大，而二、三線城市相較于省會(huì)城市對(duì)于電動(dòng)車的需求更大。

　　“采取這種經(jīng)銷形式后，我們直接管經(jīng)銷商，不需要逐級(jí)傳遞，信息不失真，效率高。我們的經(jīng)銷政策、新產(chǎn)品、市場(chǎng)活動(dòng)的信息都可以高速有效傳下去。”新日營(yíng)銷部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“當(dāng)然，這樣工作量是很大的，需要強(qiáng)大的支撐。我們專門設(shè)立了客戶響應(yīng)中心，有70多個(gè)員工直接服務(wù)經(jīng)銷商，這可不是每個(gè)電動(dòng)車廠家都能做到的。”

　　拓展市場(chǎng)光有思路還不成，得上門跑客戶。經(jīng)商多年的張崇舜早已領(lǐng)略銷售的精髓，他覺(jué)得，做銷售其實(shí)很簡(jiǎn)單，一是要讓經(jīng)銷商賺錢，二是要懂產(chǎn)品。“那時(shí)候包括董事長(zhǎng)在內(nèi)的公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常出去調(diào)研，每出去一次最少一萬(wàn)公里以上，最多一天跑六個(gè)城市。全國(guó)各地縣級(jí)城市，都是踏踏實(shí)實(shí)跑出來(lái)的?！焙鷦傉f(shuō)。

　　中小城市相對(duì)不激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不易替代的當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢(shì)經(jīng)銷商，加上技術(shù)含量高、價(jià)格高的產(chǎn)品，這個(gè)“曲線救國(guó)”的營(yíng)銷戰(zhàn)略催化了新日電動(dòng)車的旺銷。率先占領(lǐng)二、三線城市之后，新日的牌子很快沖上了電動(dòng)車全國(guó)第一銷量，并且連續(xù)保持。

　　這一獨(dú)特的經(jīng)銷方式引起競(jìng)爭(zhēng)者的高度關(guān)注，但張崇舜并不擔(dān)心被偷學(xué)?！皷|施效顰是學(xué)不像的，學(xué)需要綜合實(shí)力。整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)總體偏小，除了幾個(gè)銷量四五十萬(wàn)的較大品牌有一些自己的經(jīng)銷商，很多規(guī)模不大的企業(yè)，經(jīng)銷是外包的?！?他說(shuō)，“而且我們的模式也是不斷創(chuàng)新的，比如我們會(huì)派駐幫扶人員，指導(dǎo)經(jīng)銷商做店面布置、促銷活動(dòng)、人員培訓(xùn)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，我們的經(jīng)銷商培訓(xùn)開(kāi)展得不錯(cuò)?！?/p>

　　要保持渠道競(jìng)爭(zhēng)力，還要進(jìn)一步深耕，增強(qiáng)控制力?！拔覀兠刻於寄芙拥较Ｍc新日合作的電話?，F(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)經(jīng)銷商在我們的銷售體系里的份額達(dá)到5%，都很小。”胡剛表示。

　　目前，新日的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)下轄約5000家門店，幾乎覆蓋所有省份。張崇舜說(shuō)：“我們的市場(chǎng)布局基本完畢，下一步就是生根，把品質(zhì)做好、服務(wù)做好，用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)服務(wù)消費(fèi)者?！北M管已占據(jù)世界第一的市場(chǎng)，但在他看來(lái)，一個(gè)企業(yè)最終能夠征服市場(chǎng)靠的是品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)，而非銷售。

　　行業(yè)霸主的轉(zhuǎn)型與抱負(fù)

　　電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過(guò)初始的混戰(zhàn)之后，目前進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)的階段，但整體看行業(yè)發(fā)展秩序依然很亂，這對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并不利。在其位謀其政，成長(zhǎng)為行業(yè)第一的新日再也不滿足于昔日的自我發(fā)展，它開(kāi)始謀求帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向成熟。

　　思考良久之后，張崇舜覺(jué)得，行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)到該理順“游戲規(guī)則”的時(shí)候了。他向記者介紹，新日下一步的目標(biāo)是爭(zhēng)取與政府有關(guān)部門溝通，考慮制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范凈化行業(yè)環(huán)境。

　　“現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)屬于春秋五霸階段，但和他們輪流稱霸不同，新日這個(gè)霸主是鐵定當(dāng)下去了?！惫矩?fù)責(zé)人透露，目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟他們差距很大，2009年上半年行業(yè)第二、三、四名品牌的銷售量總和才與新日基本相當(dāng)。一旦行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)有所突破，將給電動(dòng)車行業(yè)2010年后的高速發(fā)展錦上添花。他還告訴記者，公司準(zhǔn)備2011年登陸中小板，2013年年產(chǎn)500萬(wàn)臺(tái)，占有20%的市場(chǎng)份額，而戰(zhàn)略遠(yuǎn)景規(guī)劃已經(jīng)設(shè)計(jì)到了2019年?！拔覀兊膽?zhàn)略舉措一般都會(huì)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三到五年?！?/p>

　　企業(yè)的超高速增長(zhǎng)引來(lái)一撥又一撥的采訪參觀團(tuán)，新日對(duì)此顯然還沒(méi)有充分準(zhǔn)備好。他們?cè)诮涣髦胁⒉簧瞄L(zhǎng)將經(jīng)營(yíng)理念、模式上升到多么高深的理論，說(shuō)的多是案例和實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)，但是實(shí)踐出真知，這些從工作中總結(jié)出來(lái)的樸實(shí)的經(jīng)驗(yàn)也許更是一筆難得的財(cái)富。

　　在高速發(fā)展的同時(shí)，作為掌舵人的張崇舜始終保持清醒的頭腦。他們已經(jīng)意識(shí)到高速發(fā)展后將面臨的問(wèn)題，比如信息傳遞的速度，規(guī)范與效率的問(wèn)題等等。對(duì)于可能出現(xiàn)的困難，張崇舜思路很清晰，“新日的中高層管理人員基本都擁有碩士學(xué)歷，還有許多正在攻讀MBA，這在同行企業(yè)中是不多的。我們發(fā)展的瓶頸估計(jì)大家都能想得到，每個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到，那就是一個(gè)更優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，這是我們下一步要著重打造的。假以時(shí)日，只要我們的發(fā)展是良性的，就能順利走下去?！?/p>