法國(guó)制造的標(biāo)簽與細(xì)節(jié)

　　21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論 作者：羅東

　　核心提示：牢不可破的“浪漫”國(guó)家形象標(biāo)簽和法國(guó)人所特有的“悅己”觀，讓法國(guó)制造一直沒(méi)有獲得法國(guó)奢侈品產(chǎn)業(yè)所享有的豐厚溢價(jià)。

　　如果讓你不假思索脫口而出一個(gè)跟法國(guó)有關(guān)的詞，那么這個(gè)詞很可能是浪漫。如果讓你再說(shuō)一個(gè)詞，那么這個(gè)詞很可能……還是浪漫。

　　“浪漫”，這個(gè)撕不掉的法國(guó)國(guó)家品牌標(biāo)簽給法國(guó)的一部分產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了豐厚溢價(jià)：高級(jí)香水和化妝品的誘惑讓女士們難以抗拒，路易。威登幾乎就是時(shí)尚和奢侈品的別名，柔軟芳醇的葡萄酒產(chǎn)業(yè)享譽(yù)全球……在外國(guó)人看來(lái)，浪漫的法國(guó)人簡(jiǎn)直天生就是香水配制師、時(shí)裝設(shè)計(jì)師和葡萄酒釀造師。

　　但這并非全然是個(gè)好消息，消費(fèi)者心里能容納的“標(biāo)簽”畢竟是有限的，他們習(xí)慣給一個(gè)國(guó)家的形象和產(chǎn)品貼上固定的標(biāo)簽，單向度而不是多元化地解讀它們，因而當(dāng)路易。威登和波爾多葡萄酒們的光芒過(guò)于耀眼時(shí)，消費(fèi)者很難同時(shí)注意到法國(guó)在其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的輝煌成就。“浪漫”這個(gè)牢不可破的國(guó)家形象標(biāo)簽，給另外一些產(chǎn)業(yè)的價(jià)值帶來(lái)了不小的折讓?zhuān)热缭谌藗冇∠笾信c浪漫無(wú)緣甚至對(duì)立的制造業(yè)。

　　在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)參考中，國(guó)家品牌往往是他們首先想到的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)之一：德國(guó)制造的符號(hào)是質(zhì)量和安全，日本制造的賣(mài)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與實(shí)用。至于以標(biāo)致為代表的法系車(chē)卻是一個(gè)模糊的概念，中國(guó)消費(fèi)者甚至?xí)岩衫寺姆▏?guó)人是否真能勝任精密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)制造？

　　法國(guó)標(biāo)簽

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)法國(guó)的了解頗有歷史淵源：早在17、18世紀(jì)，歐洲的傳教士來(lái)華時(shí)，就向中國(guó)人介紹遙遠(yuǎn)的西方有個(gè)法蘭西，是一個(gè)非常重視文化和精神的國(guó)家，中國(guó)人從那時(shí)候起就稱呼巴黎為“花都”(意思是浪漫之都)；19世紀(jì)末，法國(guó)的文學(xué)作品被翻譯、引入到國(guó)內(nèi)；20世紀(jì)30年代，成批去法國(guó)的留學(xué)生用他們的親身經(jīng)歷告訴國(guó)家，遙遠(yuǎn)的西方的確存在著一個(gè)浪漫的國(guó)度；最有效率的文化傳播工具——電影就誕生在法國(guó)，盡管好萊塢憑借龐大的電影工業(yè)在世界上不斷開(kāi)疆拓土，法國(guó)電影卻總能保持著獨(dú)樹(shù)一幟的生命力。

　　這些關(guān)于法國(guó)的碎片化印記逐漸凝結(jié)成了一個(gè)詞——浪漫。盡管浪漫本身是一個(gè)非常抽象的詞語(yǔ)，但中國(guó)人用自己的方式去解讀法國(guó)人的浪漫：盛產(chǎn)藝術(shù)天才、追求舒適的生活方式、高度贊美愛(ài)情。因而當(dāng)法國(guó)人來(lái)到中國(guó)，推銷(xiāo)他們的香水、時(shí)裝和葡萄酒時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者“順理成章”地接受了這些產(chǎn)品的溢價(jià)——法國(guó)人當(dāng)然是調(diào)配最別致的香水、設(shè)計(jì)最時(shí)尚的服飾、釀造最可口的紅酒的民族。當(dāng)香水、時(shí)裝、葡萄酒等這些和浪漫息息相關(guān)的產(chǎn)品在中國(guó)消費(fèi)者的心里日漸根深蒂固，又反過(guò)來(lái)鞏固了法國(guó)的“浪漫”標(biāo)簽。

　　不過(guò)，“浪漫”引發(fā)的聯(lián)想并不總是正面的：藝術(shù)天才的背后或許是隨性和不羈，而且不愿受到拘束；追求生活品質(zhì)意味著每天都花上一個(gè)半小時(shí)吃午飯；對(duì)愛(ài)情的不懈追求讓法國(guó)人花費(fèi)大量的時(shí)間和異性調(diào)情；熱愛(ài)大自然，是不是非常討厭冰冷的機(jī)械制造……這些負(fù)面的印象都和強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)化和效率的工業(yè)制造挨不上邊。更要命的是，在勤勞的中國(guó)人心里，浪漫的法國(guó)人擁有世界上最短勞動(dòng)時(shí)間的待遇，享受著最優(yōu)厚的帶薪休假，卻還總是樂(lè)此不疲地罷工和抗議，且理由往往很奇特。

　　比如1999年5月在巴黎爆發(fā)了一場(chǎng)由全體公共汽車(chē)、地鐵和火車(chē)工人參與的交通大罷工，理由是一名售票員被殺死。此后經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)此名售票員是因?yàn)樽分鹛悠闭哜赖?，但得知事情的真相后，罷工繼續(xù)，理由則變成了抗議裁員和緊張的工作條件。在那些印象派心里，這樣規(guī)模的罷工在法國(guó)發(fā)生的頻率似乎和法國(guó)人享受美酒的頻率一樣高，因而一度產(chǎn)生了一個(gè)著名的、頗有諷刺意味的結(jié)論：法國(guó)人春天上班、夏天度假、秋天罷工、冬天過(guò)節(jié)，所以他們一年只工作三個(gè)月?？窗?，法國(guó)人很懶散。于是，一種相關(guān)的負(fù)面印象也就很自然地形成了：隨性、注重享受生活的法國(guó)人不長(zhǎng)于制造。但這是事實(shí)嗎？

　　真正的法國(guó)制造

　　東風(fēng)標(biāo)致的一名員工曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)公司里的法國(guó)人，在進(jìn)入這家企業(yè)以前，也一直都覺(jué)得法國(guó)人浪漫、懶散，“慶幸”自己進(jìn)去了一個(gè)可以遲到早退的“天堂”，但工作中才真正發(fā)現(xiàn)，法國(guó)人的確不負(fù)“浪漫”之名，下班后在酒吧玩得很放松，但工作起來(lái)也毫不含糊，公司里的法國(guó)人總是到公司最早、下班最晚。

　　這個(gè)現(xiàn)象并非個(gè)例。加拿大新聞?dòng)浾咦?mdash;伯努瓦。納多(《六千萬(wàn)法國(guó)人不可能錯(cuò)》的作者)曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)駐法國(guó)研究法國(guó)人，經(jīng)過(guò)調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓自己都十分震驚的事實(shí)：“法國(guó)人因?yàn)榱T工平均每年不上班的人數(shù)少于美國(guó)人……1996年，法國(guó)因?yàn)榱T工而損失的工作日是44.8萬(wàn)個(gè)工作日，是英國(guó)的三分之一，美國(guó)的十一分之一。”他在書(shū)里提到，“法國(guó)人在轉(zhuǎn)入第三個(gè)千年之際，其每個(gè)小時(shí)的生產(chǎn)指數(shù)是世界最高”。

　　事實(shí)上，由于地域文化上的接近，法國(guó)制造跟著名的德國(guó)制造有著很多相似的根源，那些只知道法國(guó)浪漫的人們也許忽視了，法國(guó)也有著悠久的工業(yè)制造傳統(tǒng)，如今在核電設(shè)備、航空和宇航工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、汽車(chē)業(yè)具有世界上首屈一指的制造能力，在歷史演進(jìn)中，法國(guó)人也形成了自己非常獨(dú)特的文化特色。

　　比如語(yǔ)言。法國(guó)人對(duì)民族語(yǔ)言的熱愛(ài)世人皆知，他們也十分愿意交談和辯論，而且法國(guó)人的幽默天性在其中顯露無(wú)疑，Esprit(風(fēng)趣)是用來(lái)形容談話機(jī)智最高層次的法語(yǔ)詞。但不那么容易為外人了解的是，法國(guó)人在談話中非常注重精確，法國(guó)的小孩子們?cè)趯W(xué)前就要接受語(yǔ)法和修辭的訓(xùn)練，成人們會(huì)非常注意即時(shí)糾正談話對(duì)象的語(yǔ)法錯(cuò)誤，特別是外國(guó)人(在法國(guó)人禮節(jié)中，這不屬于無(wú)理的范疇)，這是法國(guó)人除幽默之外，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻?mdash;—在他們看來(lái)，談話不僅僅是把自己的想法說(shuō)明白就可以了，更重要的是在這個(gè)過(guò)程中能不能做到精益求精。聯(lián)合國(guó)有六種工作語(yǔ)言，但大多數(shù)文件都是用法語(yǔ)先起草，然后再由工作人員翻譯成英語(yǔ)、漢語(yǔ)、俄語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和阿拉伯語(yǔ)。為什么？就是因?yàn)榉ㄕZ(yǔ)是世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z(yǔ)言，由于其文法的嚴(yán)謹(jǐn)性，用法語(yǔ)起草的原件很難被人鉆空子。

　　這背后其實(shí)是法國(guó)人的一種更深層次、具有共性的性格——法國(guó)人崇拜那些可以被稱為“高尚、輝煌”的東西和精英教育，并愿意為此孜孜不倦，而且對(duì)普通的、唾手可得的東西沒(méi)什么感覺(jué)。這是一種希望成為精雕細(xì)琢的“工匠”，而不僅僅甘心當(dāng)普通技工的精神氣質(zhì)。

　　在了解到法國(guó)人這些特點(diǎn)后，就應(yīng)該重新定義法國(guó)人的浪漫，甚至對(duì)浪漫的本質(zhì)重新定義了。通常會(huì)認(rèn)為女人比男人浪漫，因?yàn)榕烁匾曔^(guò)程，而男人要的是結(jié)果。因此浪漫的本質(zhì)實(shí)際上就是對(duì)過(guò)程的關(guān)注，把過(guò)程細(xì)分為無(wú)數(shù)的細(xì)節(jié)，仔細(xì)地去體驗(yàn)，感受每個(gè)細(xì)節(jié)。外人之所以會(huì)認(rèn)為法國(guó)人浪漫，最根本的原因是許多在外人看來(lái)是非?，嵥?、細(xì)小的東西，法國(guó)人卻用全部身心去感受，在“完美”的細(xì)節(jié)里體味他們崇拜的輝煌和美輪美奐。正如獨(dú)樹(shù)一幟的法國(guó)電影，和好萊塢強(qiáng)調(diào)明星、特效、劇本這些“顯性”價(jià)值，法國(guó)電影輕情節(jié)重感受，強(qiáng)調(diào)觀影中細(xì)細(xì)品味那些難以言傳的內(nèi)在精彩。

　　這也是法國(guó)誕生路易。威登這樣奢侈品品牌的深層次原因。制作出一個(gè)風(fēng)靡全球的包包，需要的不只是卓越的設(shè)計(jì)，還有嚴(yán)謹(jǐn)、精密、力求完美的制造精神。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子是，中國(guó)有許多地下工廠生產(chǎn)路易。威登的高仿皮包，在外行看來(lái)，幾乎可以做到花色、皮質(zhì)上的“原汁原味”，但內(nèi)行鑒別時(shí)，幾乎能從花紋深度、車(chē)線、刻字等工藝上找出幾十處破綻，尤其是那些幾乎無(wú)法用肉眼辨別的細(xì)節(jié)，比如轉(zhuǎn)彎處的褶子，正品總是能夠精確地保持在五個(gè)。

　　而法國(guó)的汽車(chē)傳統(tǒng)與奢侈品同樣古老，比如標(biāo)致汽車(chē)，其品牌起源的歷史要追溯到1810年，至今已經(jīng)走過(guò)了整整兩個(gè)世紀(jì)，比路易。威登還要早44年。標(biāo)致在1889年生產(chǎn)出了第一輛汽車(chē)，命名為Serpollet Peugeot，成為世界上歷史最悠久的汽車(chē)品牌之一。盡管法國(guó)人把汽車(chē)劃分為日常消費(fèi)品的做法很奇怪——沒(méi)有按照打造奢侈品的思路著力發(fā)展豪華轎車(chē)，但法國(guó)人卻把制造奢侈品的精神融入了每一輛“普通”汽車(chē)制造的過(guò)程里。

　　不打折扣的“悅己”體驗(yàn)

　　盛產(chǎn)香水的法國(guó)曾經(jīng)培養(yǎng)出了一個(gè)獨(dú)特的職業(yè)，叫聞香師。他們最核心的價(jià)值是“鼻子”，能在不用任何儀器的情況下，辨別出4000多種的香水味道和50多種香水的成分。而標(biāo)致汽車(chē)的中國(guó)制造商，武漢東風(fēng)標(biāo)致的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)里也設(shè)有“聞香師”這個(gè)職位。

　　不過(guò)別誤會(huì)，汽車(chē)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)里的“聞香師”不是用來(lái)研發(fā)汽車(chē)專(zhuān)用香水的，而是用來(lái)檢測(cè)車(chē)內(nèi)氣體是否讓人體產(chǎn)生不適。東風(fēng)標(biāo)致曾投資400萬(wàn)元，在2008年3月建立了汽車(chē)揮發(fā)性有機(jī)物實(shí)驗(yàn)室和氣味實(shí)驗(yàn)室，除了儀器測(cè)量等“常規(guī)”手段外，還充分利用人體的嗅覺(jué)潛能，專(zhuān)門(mén)組建了一個(gè)嗅辨師團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員不能抽煙不能喝酒——必須保持鼻子的敏感，再接受巴黎凡爾賽氣味研究所的長(zhǎng)期專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試后持證上崗。

　　在氣味檢測(cè)中，每個(gè)待測(cè)產(chǎn)品都要準(zhǔn)備10個(gè)樣品，然后由5個(gè)氣味嗅辨師，每人取2個(gè)樣品進(jìn)行測(cè)試，由10次測(cè)試的平均值確定測(cè)試結(jié)果。通常來(lái)說(shuō)一輛新車(chē)要進(jìn)行400次左右的測(cè)試，如果某個(gè)零部件達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑是不能裝車(chē)的。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)外并沒(méi)有針對(duì)汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的特別規(guī)定，一輛汽車(chē)的零部件只要符合一般標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)系統(tǒng)不是過(guò)于不靠譜，消費(fèi)者也不會(huì)特別在意車(chē)內(nèi)的氣味，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如此大動(dòng)干戈沒(méi)有太大的必要。

　　但是東風(fēng)標(biāo)致卻很較真，他們?cè)谏婕榜{乘體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，對(duì)“剛剛好”嗤之以鼻，要求在極限條件下還能達(dá)到日常的標(biāo)準(zhǔn)，為此東風(fēng)標(biāo)致很舍得付出成本，比如他們要求車(chē)門(mén)等部位一定要雙面鍍鋅(防銹)，盡管很多廠家都是單面鍍鋅，或者干脆不鍍，但東風(fēng)標(biāo)致過(guò)不了自己那一關(guān)。

　　“自己那一關(guān)”就是“悅己”。汽車(chē)盡管是一個(gè)功能性產(chǎn)品，但也是一個(gè)生活空間，法國(guó)設(shè)計(jì)師絕對(duì)不能讓功能止于“完成代步”，越是那些看不見(jiàn)的地方，越需要精益求精，甚至超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。就如路易。威登的包，很多工藝的細(xì)致之處并不那么容易被普通消費(fèi)者發(fā)覺(jué)，但這些“無(wú)形之處”正是品質(zhì)的重要部分。汽車(chē)產(chǎn)品也是如此，包括操控性、底盤(pán)、安全性……這些都需要消費(fèi)者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛或者乘坐才能發(fā)覺(jué)，有些設(shè)計(jì)甚至消費(fèi)者一生都可能注意不到，但法國(guó)工程師和東風(fēng)標(biāo)致愿意為此支付額外的成本。

　　就拿安全性來(lái)說(shuō)，普通消費(fèi)者最熟悉的汽車(chē)安全指標(biāo)應(yīng)該是各種認(rèn)證機(jī)構(gòu)的“被動(dòng)安全性星級(jí)評(píng)定”，但即便都獲得了“五星”，車(chē)和車(chē)之間的安全系數(shù)也是不同的，而這些關(guān)乎“誰(shuí)更安全”的標(biāo)準(zhǔn)，很多普通消費(fèi)者很難注意和意識(shí)到。

　　當(dāng)一輛汽車(chē)在4S店中展示時(shí)，人們主要關(guān)注的是它的外觀和內(nèi)部空間，至于車(chē)門(mén)與車(chē)身所用鋼板厚度、是一體成型還是拼接而成、采用了什么樣的焊接技術(shù)等等，大多數(shù)消費(fèi)者看不到也未必想看，因此，很多制造商不由自主地這些看不到的地方偷工減料。而一向追求“悅己”的法系車(chē)則做出了相反的選擇，甚至比德系車(chē)更加“偏執(zhí)”。比如神龍汽車(chē)就特設(shè)了一項(xiàng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商里很難見(jiàn)到的測(cè)試項(xiàng)目，“馬路牙底盤(pán)碰撞測(cè)試”，立項(xiàng)的主要原因是，很多駕駛員特別是新手，容易撞到馬路牙子，給汽車(chē)的性能和安全性帶來(lái)隱患。再如每一萬(wàn)兩標(biāo)致車(chē)就有一輛被抽檢，送入特定的車(chē)間，由一雙巨大的鉗子機(jī)械手把整車(chē)撕開(kāi)，專(zhuān)門(mén)檢查焊點(diǎn)是不是有虛焊，這個(gè)做法在業(yè)界并不唯一，但頻率是最高的。

　　為了更好控制汽車(chē)的質(zhì)量，法國(guó)人還創(chuàng)造了一個(gè)非常“狠”的生產(chǎn)流程創(chuàng)新：汽車(chē)下線前還要在傳送帶上進(jìn)行最后一次檢測(cè)，國(guó)內(nèi)廠商通常的做法是：大約設(shè)置40個(gè)工位(左右)五十幾名員工——這可以說(shuō)是體現(xiàn)了對(duì)質(zhì)檢的重視，配備充足的人力，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決，是一種效率比較高的方式。

　　但法國(guó)人覺(jué)得這樣有隱患：有問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決，看上去效率高，但實(shí)際上把上游出的問(wèn)題給掩蓋了。于是他們跟東風(fēng)標(biāo)致一起設(shè)計(jì)了一個(gè)解決方案，首先配套一套電腦系統(tǒng)，這樣每一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題都能往出事兒的源頭上追蹤；其二才是重點(diǎn)：大幅度壓縮傳送帶上的工位和工人數(shù)量，只有4個(gè)工位和七八個(gè)人，人手嚴(yán)重不足的后果是，如果“問(wèn)題”汽車(chē)太多，工人們根本忙不過(guò)來(lái)，整個(gè)傳送帶就可能停工，這就逼著這些工頭去找上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的“茬兒”，從后往前層層追究，甚至追查到供應(yīng)商，目的是逼著生產(chǎn)線把問(wèn)題解決在源頭，而不是最后的質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

　　顯化隱性價(jià)值

　　東風(fēng)標(biāo)致的一位技術(shù)人員曾“抱怨”法國(guó)人：法國(guó)設(shè)計(jì)師的屁股就是金貴，坐在厚厚的坐墊上覺(jué)得舒服，怎么也不肯把厚度減小一點(diǎn)。固執(zhí)的法國(guó)人認(rèn)為乘坐的舒適感是最重要的，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)乘坐的舒適感并不是特別敏感——至少在買(mǎi)車(chē)時(shí)是體會(huì)不出來(lái)的，相反對(duì)汽車(chē)的空間非常在乎——也更容易感知，“厚厚的皮座椅”這個(gè)明顯有“悅己”色彩的無(wú)形價(jià)值提升了制造成本，中國(guó)消費(fèi)者也可能不認(rèn)可。

　　這也是以標(biāo)致為代表的法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題：有技術(shù)、有態(tài)度、有能力的標(biāo)致汽車(chē)并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)上所向披靡，這其中的原因說(shuō)起來(lái)會(huì)很復(fù)雜，但一定有一條：法國(guó)人的固執(zhí)。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始啟動(dòng)，在之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)許多消費(fèi)者還屬于“價(jià)格敏感型”，而一輛家轎的總擁有成本一般包括購(gòu)車(chē)款、油耗和保養(yǎng)費(fèi)用。

　　這就是法系車(chē)所面臨的問(wèn)題：法國(guó)人強(qiáng)調(diào)用“悅己”的精神對(duì)待每一款車(chē)，對(duì)那些“隱性價(jià)值”的精益求精導(dǎo)致制造成本難以縮減、產(chǎn)能有限。至于油耗除了汽車(chē)本身技術(shù)的改進(jìn)外，和安全性其實(shí)是矛盾的——即車(chē)越重、安全性越高油耗就會(huì)越高。而作為歐系車(chē)之一的法系車(chē)在進(jìn)入中國(guó)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有建立起成體系本土化的供應(yīng)鏈，這是其制造成本較高的原因之一，也造成了法系車(chē)的核心價(jià)值和中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)時(shí)的需求并不完全吻合。

　　與此形成對(duì)比的是日系車(chē)的做法。不得不承認(rèn)，日本廠商對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求琢磨得很透，而且能夠有針對(duì)性地響應(yīng)，比如中國(guó)消費(fèi)者喜歡面子，那么就把汽車(chē)能看到的地方，盡可能做得精致；中國(guó)消費(fèi)者喜歡省油，那么就通過(guò)技術(shù)和降低整車(chē)質(zhì)量等辦法推出油耗低的車(chē)。

　　法國(guó)人的理念是把“悅己”的制造性格融入到每一輛車(chē)?yán)?，而不是用不同品牌?shí)現(xiàn)不同的價(jià)值，比如東風(fēng)標(biāo)致系列的車(chē)型：207、307、408、508。這樣的做法反而使得消費(fèi)者對(duì)“標(biāo)致”各款車(chē)的印象有些模糊。

　　但中國(guó)消費(fèi)者也是在逐漸變化，最有概括性的變化就是從滿足溫飽到追求有尊嚴(yán)、有質(zhì)量的生活，汽車(chē)產(chǎn)品也是一樣，從單純的代步功能發(fā)展到對(duì)內(nèi)在品質(zhì)的關(guān)注。而且如今，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中的內(nèi)行、二次購(gòu)車(chē)和購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的消費(fèi)者數(shù)量越來(lái)越多，他們有大量的汽車(chē)知識(shí)，知道該如何判斷一輛汽車(chē)的內(nèi)在價(jià)值，比如安全性、操控性，而不是僅僅以油耗、價(jià)格、面子來(lái)決定購(gòu)買(mǎi)哪一款車(chē)，這其實(shí)就是法系車(chē)的機(jī)會(huì)——一直堅(jiān)守的價(jià)值越來(lái)越被消費(fèi)者了解和認(rèn)可。

　　但這也并不意味著固執(zhí)的法國(guó)人不需要改變。比如法國(guó)人“逼著生產(chǎn)線把問(wèn)題解決在源頭，而不是最后的質(zhì)檢環(huán)節(jié)”的辦法，在東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)人員看來(lái)就過(guò)于極端化了，在質(zhì)檢流水線增派人手、提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的效率其實(shí)和控制汽車(chē)質(zhì)量的目標(biāo)并不矛盾，只要建立一套行之有效的制度，保證能對(duì)最后質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題層層向上追查。

　　更重要的還是如何在堅(jiān)持“悅己”理念的同時(shí)，為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出“可感知的質(zhì)量”，畢竟用戶還是需要非常直觀而且容易感知的體驗(yàn)，來(lái)判斷一款車(chē)的價(jià)值。東風(fēng)標(biāo)致的新車(chē)508就開(kāi)始嘗試這樣的工作，如車(chē)?yán)锩娴谋?，法?guó)設(shè)計(jì)師找到了200多種中國(guó)消費(fèi)者喜歡用的杯子作為參考，設(shè)計(jì)出兼有普適性和人性化的杯架，讓消費(fèi)者“看得見(jiàn)、摸得著”標(biāo)致車(chē)的品質(zhì)感，把以往那些隱藏的價(jià)值盡量展現(xiàn)在用戶面前。